A csapatok r�b�lintanak az FIA 2008-as terveire?
Meglep� konszenzus

A csapatok a v�rakoz�sokkal ellent�tben nem szeg�lnek teljesen szembe az FIA-eln�k Max Mosley �ltal a m�lt h�ten k�zz�tett 2008-as szab�lyv�ltoztat�sok terv�vel, a Minardit ir�ny�t� Paul Stoddart ugyanis azt mondja, az t�bb l�nyeges ponton egybev�g a saj�t elk�pzel�seikkel. Ezek k�z�tt radik�lisak is vannak.

B�r az USA Nagyd�jon a gumik miatt kirobbant botr�ny tov�bb m�ly�tette a Forma-1 politikai v�ls�g�t, kedden kider�lt, hogy a csapatok a v�rakoz�sokkal ellent�tben nem utas�tj�k el teljes eg�sz�ben az FIA-eln�k Max Mosley �ltal 2008-t�l javasolt radik�lis szab�lyv�ltoztat�si tervezetet.

Az ist�ll�k k�z�l eddig csak a Ferrari �rt al� sz�nd�knyilatkozatot a sport gazdas�gi szerkezet�t meghat�roz� Concorde Agreement 2008-t�l �rv�nyes v�ltozat�nak elfogad�s�r�l, a t�bbiek 2007 ut�n nem biztos r�sztvev�i a Forma-1-nek.

S�t, kil�t�sba helyezt�k egy �j sorozat fel�ll�t�s�t, hacsak nem kapnak a jelenlegin�l nagyobb r�szt a kereskedelmi bev�telekb�l, �s nem sz�lhatnak bele a sport ir�ny�t�s�ba is.

Mosley reformjait az elm�lt �vekben ferde szemmel k�s�rte figyelemmel a csapatok egy r�sze, �s val�sz�n�s�thet� volt, hogy m�lt p�nteken nyilv�noss�gra hozott leg�jabb �tletei - melyek k�z�tt olyan radik�lisak is szerepeltek, mint a k�zi v�lt�k �s a slick gumik visszat�r�se, a leszor�t� er� szintj�nek 10%-ra szor�t�sa, az elektronikus seg�deszk�z�k betilt�sa �s az egyik gumisz�ll�t� sz�m�z�se - azonnali elutas�t�sra tal�lnak.

A Minardit ir�ny�t� Paul Stoddart, az elszakad�ssal fenyeget�z� ist�ll�k hangad�ja azonban az Autosport-Atlas c�m� internetes szaklapnak kedden azt mondta, Mosley �tleteinek egy r�sze egybev�g a saj�tjaikkal.

"M�r majdnem elk�sz�lt�nk a tervezeteink gy�jtem�ny�vel, amely nem is k�l�nb�zik sokban Max�t�l" - �rulta el Stoddart. - "A 2001-es aut�k teljes�tm�ny�t �s a 2007 v�g�re tervezett biztons�gi k�vetelm�nyeket vett�k alapul."

"Az aerodinamikai leszor�t� er�t a 2004-es szint 30%-�ra szeretn�nk cs�kkenteni, nagyj�b�l oda, ahol a mostani �v elej�n tartottunk. A mechanikai tapad�st n�veln�nk, teh�t visszat�rn�nek a slick gumik, de csak egy sz�ll�t� lenne, hogy a gumik szerkezete �s kever�ke mindig a biztons�gos hat�rokon bel�l maradjon."

A Stoddart �ltal inform�lisan k�pviselt h�t csapat - a McLaren, a Williams, a BAR, a Renault, a Toyota, a Sauber �s a Minardi - ugyanakkor val�sz�n�leg elutas�tja az alkatr�szek �tfog� szabv�nyos�t�s�t, amit Mosley szint�n ind�tv�nyozott.

Az FIA m�g a 2005-�s �v v�ge el�tt k�teles nyilv�noss�gra hozni a 2008-as technikai szab�lyzatot, �s mivel azt a Motorsport Vil�gtan�cs �s az FIA K�zgy�l�s okt�beri �l�s�n el�z�leg el kell fogadni, a csapatoknak legk�s�bb augusztus 1-j�ig konszenzusra kell jutniuk a sz�vets�ggel.

Stoddart is azt a v�lem�ny�t hangoztatta, hogy minden�ron el kell ker�lni az �j sorozat fel�ll�t�s�t.

"A Forma-1-nek nem probl�m�kra, hanem megold�sokra van sz�ks�ge" - jelentette ki. - "2008-ban csak egy bajnoks�g lehet, �s nagyon rem�lem, hogy az az FIA Forma-1-es vil�gbajnoks�g lesz, de ez legfeljebb akkor alakulhat �gy, ha a mostant�l 2008-ig terjed� id�szakban is j�zan ir�ny�t�s alatt fogunk �llni."

"Az elj�r�s jelenleg is folyik, rengeteg id�nk van, hogy el��lljunk egy �rtelmes megold�ssal."

A csapatok az elm�lt h�napokban vil�goss� tett�k, hogy nem az FIA-vel vagy Bernie Ecclestone-nal, hanem Mosley-val helyezkedtek szembe.