A rosszul elhelyezett vonalk�d okozta Wurz baleset�t

Ellent�tes ir�nyban forgott a ker�k Az Autosport-Atlas internetes magazin �rtes�l�sei szerint a Michelin abroncson egy rosszul elhelyezett vonalk�d okozta Alexander Wurz hatalmas baleset�t az elm�lt h�ten megrendezett Paul ricardi teszteken. A McLaren ist�ll� osztr�k versenyz�je szerencs�re s�rtetlen�l �szta meg a hatalmas �tk�z�st, mikor k�r�lbel�l 180 m�rf�ldes sebess�gn�l elvesztette aut�ja felett az uralm�t �s a Virage de la Verrerie kanyarban nekicsap�dott a gumifalnak. M�r akkor a gumit hib�ztatt�k a t�rt�ntek�rt, ami miatt a Michelin el is sz�ll�totta a meghib�sodott abroncsot f�hadisz�ll�s�ra, hogy kivizsg�lja az �gyet. Az els� vizsg�latok kiz�rt�k, hogy b�rmif�le struktur�lis, vagy tervez�si probl�ma lenne az abronccsal, melyet a francia c�g�ri�s k�l�n erre a szezonra fejlesztett ki partnercsapatai sz�m�ra. A Michelin Motorsport igazgat�ja, Pierre Dupasquier a k�vetkez�ket mondta: „Ezt a konstrukci�t m�r a tesztek el�tt is haszn�ltuk, nem tesztelt�nk semmilyen �j �sszet�telt, �s ezt a gumit koptattuk Barcelon�ban is – �gy nem is lehet hib�ztatni a gumi szerkezeti fel�p�t�s�t a t�rt�ntek�rt.” A Michelin azonban nem �llt le a vizsg�latokkal, �s a k�vetkez� l�p�sben azt vizsg�lt�k, vajon okozhatta-e az a balesetet, hogy a gumiabroncsot rosszul helyezt�k fel a felnire. A Formula-1-es abroncsokat �gy fejlesztik ki, hogy azok csak egyf�lek�ppen ker�lhetnek fel az aut�kra, hiszen az ellent�tes ir�nyban val� mozg�st nem b�rn� ki a gumi, k�l�n�sen a gyors szakaszokon. A legfrissebb adatok szerint emberi mulaszt�s t�rt�nt, ugyanis �ppen a norm�lis ir�nnyal ellenkez� ir�nyban forgott az a bizonyos abroncs, �gy t�rt�nhetett a meghib�sod�s, hiszen nem b�rta ki azokat a nagy er�hat�sokat, melyek �rt�k a hossz� egyenes alatt. A Michelin szorosan egy�ttm�k�dve a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�ggel (FIA) egy olyan extra vonalk�d elhelyez�s�n dolgozott, mely ir�nyt mutat a csapatoknak, mik�ppen kell feltenni a gumikat az aut�ra, illetve a felnikre. Ezen fel�l azonban a francia c�gnek is van egy k�dsz�mrendszere, mely ezt a c�lt szolg�lja. Ezek a jelz�sek, minden esetben a gumi k�ls� perem�n ker�lnek elhelyez�sre. Azonban az egyik ilyen �j FIA k�dot v�letlen�l a Michelin az egyik abroncs belsej�re tette, �gy a szerel�k joggal hihett�k azt, hogy az a k�ls� oldalt jelenti, �gy rossz oldalra tett�k az abroncsot, mely v�g�l v�gzetesnek bizonyult. Dupasquier meger�s�tette, hogy a vonalk�d elhelyez�s�nek hib�j�b�l ad�dhatott a probl�ma. „A szerel� nem ford�tott el�g figyelmet arra, hogy k�t vonalk�d rendszer l�tezik, �s �gy rossz oldalra tette az abroncsot.” – magyar�zta. „J�l tudjuk, hogy a nem megfelel� helyre feltett abroncsok s�r�l�kenyebbek, ez�rt k�vetkezhetett be a durrdefekt.” A probl�m�kat k�vet�en a Michelin m�g nagyobb figyelmet ford�t majd a j�v�ben, hogy minden gumi a megfelel� helyre legyen felszerelve.