Futamel�zetes - Bahreini GP
Sivatagi vihar

Cseberb�l vederbe: a Forma-1 a h�tv�g�n a sepangi ut�n egy �jabb Tilke-p�ly�ra l�togat, Bahreinbe, ahol ugyanaz a h�s�g, de valamivel elviselhet�bb p�ratartalom v�rja a vil�gbajnoki sorozat szerepl�it. M�r k�t verseny telt el a 2005-�s szezonb�l, s a vibr�l� �vkezdet elm�lt�val az F1 �szrev�tlen�l felvette az id�ny ritmus�t.

A d�n�k hona

Cseberb�l vederbe: a Forma-1 a h�tv�g�n a sepangi ut�n egy �jabb Tilke-p�ly�ra l�togat, Bahreinbe, ahol ugyanaz a h�s�g, de valamivel elviselhet�bb p�ratartalom v�rja a vil�gbajnoki sorozat szerepl�it.

M�r k�t verseny lement a 2005-�s szezonb�l, s a vibr�l� �vkezdet elm�lt�val az F1 lassacsk�n, szinte �szrev�tlen�l felvette az id�ny nyugodtabb ritmus�t. A csapatok visszar�z�dtak a rendszeres utaz�s �s a futamok k�z�tti tesztel�s rutinj�ba, s b�r az er�viszonyok k�p�n m�g kor�ntsem sz�radt meg a fest�k, a kont�rok l�that�v� v�ltak. �gy, k�t fordul�n t�l, a Bahreini Nagyd�j el�tt k�ts�gk�v�l a Renault az etalon.

A h�tv�ge felvezet�s�nek legf�bb t�m�ja viszont az �j Ferrari bevet�se volt. A malajziai kudarc ut�n a c�mv�d� ist�ll� egyszer�en nem tehetett m�st, mint hogy a m�zeumba sz�m�zi az F2004M-et, �s el�rehozza a frontvonalba az F2005-�t. Az �j modell m�g biztosan nem teljesen kiforrott, �m az els� egy-k�t futamon �gyis meg kell ismerkednie vele a versenyist�ll�nak (l�sd 2002) - min�l hamarabb, ann�l jobb. Az F2005 szolg�latba �ll�t�s�t els�sorban a Bridgestone s�rgette, aligha v�letlen�l: az aut� nem �nmag�ban hozhat javul�st, hanem az�ltal, hogy az M-mel ellent�tben m�r a 2005-�s gumiszab�lyoknak megfelel�en tervezt�k. Hogy ez el�g lesz-e a Renault-Michelin p�ros legy�z�s�hez, egyel�re k�rd�ses, a vil�g mindenesetre k�v�ncsian v�rja a fejlem�nyeket.

K�zben persze a Forma-1 politikai hadsz�nter�n sem volt v�ltozatlan a helyzet, bizonyos jelek azonban arra engedtek k�vetkeztetni, hogy a k�oszb�l lassan kirajzol�dik a t�voli fegyversz�net lehet�s�ge. Bernie Ecclestone b�k�t k�t�tt a bankokkal, hogy ne kelljen t�bbfrontos h�bor�t v�vnia, �s az aut�gy�rt�kra ford�thassa a figyelm�t; a Ferrari pedig enyh�tett a szigor�n a t�bbi csapat tesztstrat�gi�j�val kapcsolatban, ami - ha halv�nyan is - m�r a megegyez�s fel� mutat.

Ami Bahreint illeti, a h�tv�g�n n�lk�l�zn�nk kell Juan-Pablo Montoya l�tv�nyos vezet�s�t, mert a kolumbiai szt�r teniszez�s k�zben megs�r�lt, �s a McLarenn�l hi�ba rem�lt�k, hogy p�ntekig fel�p�l, az orvosok szerint erre nincs es�ly. �gy azt�n a csapat harmadik pil�t�ja, Pedro de la Rosa kapja meg �lete egyik nagy lehet�s�g�t; Alex Wurz pedig, aki eddig nem f�rt bele az MP4-20-ba, ez�rt m�g nincs tapasztalata a 2005-�s aut�val, k�nytelen a m�sodik sorb�l figyelni az esem�nyeket.

Tilke k�zjegyei

A sakhiri Bahrain International Circuit pontosan olyan, amilyennek a n�met Hermann Tilke �ltal tervezett p�ly�kat megszoktuk: az elny�jtott c�legyenest egy �les, el�z�sre is alkalmas visszaford�t� z�rja le; az aszfaltcs�k hossza 5417 m�ter (a legr�videbb isztambuli �s a leghosszabb malajziai Tilke-p�lya k�z�tt mind�ssze 200 m�ter a k�l�nbs�g); �s a kiszolg�l� l�tes�tm�nyek tervez�s�n�l felhaszn�lt�k a helyi kult�ra egyes mot�vumait is.

Bahreinben persze m�g csak egy nagyd�j volt, ez�rt korai lenne hossz� t�v� k�vetkeztet�seket levonni, de a p�lya a jelek szerint kedvez� felt�teleket biztos�t a versenyz�shez. A vonalvezet�s annyiban nem tekinthet� tipikusnak, hogy �tlagsebess�gre k�zepes (217 km/�ra k�r�li), �s a padl�g�zos szakaszok ar�nya magas, 62%, m�gsincsenek benne igaz�n gyors kanyarok - kiv�tel az 5-6-7-es bal-jobb-bal kombin�ci� �s a 12-es sz�m� jobbos.

"Bizonyos �rtelemben nagyon hasonl�t Melbourne-re - sokszor kell kem�nyen gyors�tani vagy f�kezni, de nincsenek rajta igaz�n hossz�, nagy sebess�g� kanyarok" - er�s�ti meg a renault-s Fernando Alonso, a vil�gbajnoks�g �llovasa. - "A hossz� egyenesek miatt m�gis el�g kis leszor�t� er�t alkalmazunk, hogy a versenyen megfelel� legyen a cs�cssebess�g�nk, ez�rt az aut� f�kt�von ingerl�kenny� v�lhat - m�rpedig ha kisodr�dsz az olyan lass� kanyarokban, mint a 10-es, a 13-as vagy a 14-es, a k�vetkez� egyenesben v�gig v�dened kell a poz�ci�dat."

A sakhiri nem sz�m�t ugyan klasszikus versenyz�i p�ly�nak, mert ink�bb az aut�k, semmint a pil�t�k k�pess�geit emeli ki, de a kritikus f�kt�vok miatt prec�z �s fegyelmezett vezet�stechnik�t k�vetel.

A Red Bull Racing-es Christian Klien szerint "a p�ly�t ny�lt terep veszi k�r�l, ez�rt hi�nyoznak a megszokott viszony�t�si pontok, amikre p�ld�ul a f�kt�vok eltal�l�s�hoz lenne sz�ks�g."

Kem�ny, mint Kanada

Technikai szempontb�l Bahreinben a f�kek jelentik a legk�nyesebb pontot, mivel az egyenesek �s lass� kanyarok gyors egym�sut�nja miatt csaknem akkora ig�nybev�telnek vannak kit�ve, mint az ebb�l a szempontb�l legnehezebbnek sz�m�t� Montrealban. Nem annyira a nagy sebess�gcs�kken�sek k�vetkezt�ben, hanem az�rt, mert a r�vid �tk�t� szakaszokon a f�keknek nincs idej�k leh�lni.

"A legnagyobb f�kh�t�ket haszn�ljuk, �s a versenyz�knek a futam k�zben gyakran �ll�taniuk kell a f�ker�eloszt�son, hogy kord�ban tudj�k tartani a gumikop�st" - mondja Rod Nelson, Alonso versenym�rn�ke. L�tfontoss�g�, hogy az aut� f�kt�von stabil legyen; k�l�n�sen a 10-es �s 13-as kanyarban, ahol fordul�s k�zben kell lass�tani.

A mechanikai be�ll�t�sokn�l sem k�nny� megtal�lni a kompromisszumot, mert az 5-6-7-es kombin�ci�ban feszesebb, m�g a lass� kanyarokban puh�bb fut�m�re van sz�ks�g.

Gondot jelent persze a h�rhedt sivatagi homok is, m�gpedig t�bb okb�l: 1) cs�szik miatta a p�lya, 2) nagy sebess�gn�l �rthat az aut� aerodinamikai elemeinek, �gy az els� vezet�sz�rnynak, 3) a h�t�srendszerbe beker�lve t�nkreteheti a motort. Ez ut�bbi miatt a h�t�ket a szok�sosn�l finomabb sz�r�vel l�tj�k el. Ahogy a BMW sportigazgat�ja, Mario Theissen mondja, "meg kell tal�lni az egyens�lyt, mert a megfelel� v�delem mellett a leveg� �raml�s�t is musz�j biztos�tani."

A meleg �gyszint�n a meghat�roz� t�nyez�k k�z�tt van. A h�m�rs�klet emelked�s�vel a motor mind magasabb fordulatsz�mon adja le a maxim�lis teljes�tm�ny�t (10 fokonk�nt 300 fordulat/perccel magasabbon), de a megengedett fordulatsz�mot nem c�lszer� t�ls�gosan n�velni - k�l�n�sen az �j motorszab�lyok f�ny�ben.

Malajzi�ban a motorok t�bbs�ge m�r m�sodik verseny�t teljes�tette, ennek ellen�re meglep�en kev�s volt a hiba. Ez f�k�nt nyilv�n a m�rn�k�k el�vigy�zatoss�g�nak k�sz�nhet�, de egyes sz�m�t�sok szerint a Bahrein-Imola ciklus nehezebb lesz, mint a Melbourne-Sepang volt.

A homok megeszi a gumikat is

A Malajziai Nagyd�j ism�t a gumih�bor�ra ir�ny�totta a figyelmet, mert a verseny nem sok k�ts�get hagyott afel�l, hogy a Michelin jelenleg f�l�nyben van, �s ez az er�viszonyok szempontj�b�l is meghat�roz�. A labda a Bridgestone t�rfel�re ker�lt, rajtuk a sor, hogy - term�szetesen a Ferrarival k�z�sen - vissza�ss�k azt.

A bahreini aszfalt viszonylag s�t�t, �gy j�l tartja a meleget, r�ad�sul - mondja Pierre Dupasquier, a Michelin sportigazgat�ja - "a k�zeli sivatag miatt mindig fenn�ll a kock�zat, hogy a sz�l homokot f�j a p�ly�ra, ami term�szetesen gyors�tja a gumikop�st."

A tapad�s persze k�l�n�sen p�nteken rossz, azut�n viszont meglep�en hamar javul; igaz, a p�lya az ide�lis �ven eg�sz h�tv�g�n poros marad, ez pedig megnehez�ti az el�z�seket.

Az F2005 bevet�s�nek el�rehoz�s�val a Bridgestone is felgyors�totta a fejleszt�si programot, b�znak benne, hogy ez az �lmez�nybe rep�ti �ket.

A boxstrat�gi�k ter�n Bahreinben sem v�rhat� v�ltoz�s, vagyis minden bizonnyal a k�t ki�ll�s marad az alapmegold�s, csak az �sszegz�ses id�m�r� miatt (ami l�nyeg�ben fel�re cs�kkentette az �zemanyagszint szerep�t) a tavalyin�l hosszabb els� etapokkal.

Bahreinben a 10 kg plusz benzinnel j�r� k�r�nk�nti id�vesztes�g 0.4 m�sodperc k�r�li, a k�r�nk�nti fogyaszt�s kb. 3.3 kg.

A Renault az etalon

A Renault Malajzi�ban meger�s�tette, hogy az R25 rendk�v�l gyors aut�, �s nincs okunk felt�telezni, hogy Bahreinben ne lenne k�pes a gy�zelemre. Fernando Alonso tavaly felj�tt a 17. helyr�l a hatodikra, �s megfutotta a verseny m�sodik leggyorsabb k�r�t, pedig az R24 m�g l�nyegesen nehezebben vezethet� aut� volt. A sepangi kies�s ut�n Giancarlo Fisichella igyekezni fog legy�zni csapatt�rs�t, hogy ne maradjon le t�le a pontversenyben.

A malajziai kett�s pontszerz�st k�vet�en a Toyota felj�tt a konstrukt�ri tabella m�sodik hely�re. Jarno Trulli k�t h�ttel ezel�tt bebizony�totta, hogy a TF105 versenyk�r�lm�nyek k�z�tt is �t�k�pes, nem felt�tlen�l koptatja irre�lis �temben a h�ts� gumikat. Val�ban ideje volt, de �gy t�nik, a Toyota felverekedte mag�t az �lvonalba.

M�g a Toyot�n�l is meglep�bb a Red Bull Racing szerepl�se. K�t fordul� ut�n az ex-Jaguar az egyetlen csapat, amelynek mindk�t aut�ja mindk�t alkalommal pontot szerzett; David Coulthard �s Christian Klien �gyesen lovagolja meg a Michelin-uralom �ltal keltett pozit�v hull�mokat. Klien azonban nem lehet nyugodt, mert nem kiz�rt, hogy Bahrein ut�n �t kell adnia a hely�t Vitantonio Liuzzinak.

A Ferrari �s a Williams jelenleg 10-10 pontos. A maranell�i ist�ll�ra jelent�s nyom�s nehezedik, �s bizonyos szempontb�l tehetetlenek, mert a teljes�tm�ny�k �hatatlanul �sszef�gg a Bridgestone-�val. Ahhoz, hogy megism�telj�k a tavalyi kett�s gy�zelmet - pl�ne olyan k�nnyed�n -, �ri�si szerencs�re lenne sz�ks�g�k. A rekordhossz�s�g� szezon mindenesetre nekik dolgozik. A Williams viszont a t�li teszteken mutatott gyeng�lked�s ut�n a v�rtn�l jobban kezdte a szezont, Nick Heidfeld sepangi harmadik helyez�se bebizony�totta, hogy az FW27 fejl�d�k�pes, �s a repedt bord�val versenyz� Mark Webber is csak a Fisichell�val t�rt�nt �tk�z�s miatt maradt le a dobog�r�l.

A McLaren 9 pontja nem tan�s�tja az MP4-20 �t�k�pess�g�t, amivel Kimi R�ikk�nen k�t hete megfutotta a leggyorsabb k�rt. A McLaren egyel�re legink�bb a szerencs�nek van h�j�n, de ha R�ikk�nennek lenne egy tiszta versenye, val�sz�n�leg megkergetn� a Renault-kat - az aut�versenyz�sben pech�re nincsen "ha", ez�rt Fortun�ban kell b�znia. Pedro de la Rosa m�r ismeri az aut�t, m�g Alex Wurz p�nteken el�sz�r pr�b�lhatja azt ki.

A t�bbiek k�z�l a Sauber teljes�tm�nye k�rd�jeles, mert a C24 nem v�ltotta be a hozz� f�z�tt rem�nyeket, �s a michelines aut�k k�z�tt rem�nytelen�l lass�nak t�nik, amin nem seg�t Jacques Villeneuve botladoz�sa sem (sz�m�ra r�ad�sul �j is lesz a bahreini p�lya). A Sauber a h�tv�g�n t�rt�net�nek 200. nagyd�j�ra k�sz�l.

Fot� �s grafika: Renault, Ferrari, McLaren, FIA

http://www.a5.hu