A BMW sz�m�ra igazi teszt lesz Malajzia

FafaZoli A n�met nagyv�llalat gondolatai m�r a Mal�j Nagyd�j k�r�l forognak, hiszen j�l tudj�k, ha a j�v� h�tv�g�n megrendez�sre ker�l� futamot kib�rja a P84/5-�s f�mjelz�s� er�forr�s, akkor az idei �vben m�r nem �rheti �ket nagy meglepet�s. A BMW Motorsport vezet�s�g�nek m�r a soron k�vetkez� Mal�j Nagyd�jon j�r az agya, hiszen mindenki tudja, hogy az �ri�si h�s�g �s a magas p�ratartalom, hatalmas pr�b�ra teszi majd a motorokat, f�leg az idei �vben, hogy az �j szab�lyok k�vetkezt�ben a csapatok javar�sze m�r egy haszn�lt motorral v�g neki a szepangi viadalnak. A n�met c�g�ri�s motorsport igazgat�ja, Mario Theissen azonban magabiztos, �s �gy gondolja, az er�forr�sokkal nem lehet gond. A Williams ist�ll� a n�met Nick Heidfeld aut�j�ban m�g motort is cser�lhet, miut�n a fiatal tehets�g Michael Schumacherrel t�rt�nt baleset�t k�vet�en nem fejezte be az Ausztr�l Nagyd�jat. Csapatt�rsa Mark Webber azonban m�r egy haszn�lt motorral v�g neki a szezon m�sodik fordul�j�nak. „Ausztr�li�ban semmi nem� meghib�sod�st nem �szlelt�nk a BMW P84/5-�s motorral kapcsolatban. A futam ut�n mindk�t er�forr�s rendben volt. Mindemellett Nick aut�j�nak motorj�t ki tudjuk cser�lni a k�vetkez� verseny el�tt, mivel a szab�lyok kimondj�k, aki nem fejezte be a futamon, jogosult a cser�re.” – kezdte mondand�j�t Theissen. „Mark Webber r�v�n, a j�v� h�ten megkezdhetj�k els� olyan versenyh�tv�g�nket, melyre m�r egy haszn�lt motorral �rkez�nk. Ez pedig �ppen a szezon legforr�bb verseny�n t�rt�nik meg, Malajzi�ban. Szepangban az er�forr�snak k�t komoly kih�v�s el� kell n�znie: az egyik a dupl�zott kilom�tersz�m, a m�sik pedig az extr�m magas h�m�rs�klet.” Theissen azonban �vatos, hiszen m�g soha nem tesztelt�k ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt �lesben az er�forr�sokat, �gy Malajzia egy v�zv�laszt� lehet. Ha a haszn�lt motor kib�rja a megpr�b�ltat�sokat, akkor megnyugodhatnak, hiszen siker�lt egy val�ban megb�zhat� er�forr�st �p�teni�k. „A t�li tesztek alatt, nem volt lehet�s�g�nk tr�pusi id�j�r�s alatt tesztelni az aut�kat, s�t ink�bb h�v�s volt az id� D�l-Eur�p�ban ezekben a h�napokban.” – magyar�zta. „Az igen magas h�m�rs�klettel val� k�zdelem sor�n a k�l�nb�z� csapatok aut�in tov�bbi m�dos�t�sokat l�thatunk majd, melyek p�ld�ul a nagyobb l�gbe�ml�k lesznek az oldallemezeken, valamint nagyobb l�gkivezet�k jelennek meg a kocsik h�ts� fel�n.” – folytatta a szakember. „A motorokat akkor is h�ten�nk kell, mikor az aut�k �llnak. Ahogy az aut�k be�llnak a gar�zsba, a szerel�k azonnal sz�raz j�ggel megt�m�tt ventill�torokat fognak a l�gbe�ml�kre csatlakoztatni.” „A helyzet – mikor nincs leveg��raml�s, �s a nap folyamatosan t�zi a kasztnit – komolyra fordulhat, ahogy a h�m�rs�klet folyamatosan emelkedik majd. Mikor a versenyz�k v�rj�k a rajtot, a v�z h�m�rs�klete elkezd majd emelkedni, �s ez ellen nem lehet mit tenni. Egy azonban biztos, a BMW P84/5-�s motor sz�m�ra a k�vetkez� h�tv�ge egy val�di f�raszt�pr�ba lesz.” Egy biztos, azok a besz�ll�t�k, akiknek motorjai kib�rj�k a tr�pusi meleget �s p�ratartalmat, megnyugodhatnak, hiszen enn�l nehezebb verseny az er�forr�sok szempontj�b�l nem igen lesz az idei �vben.