P�nteki sajt�t�j�koztat� Melbourne-b�l

Pierre Dupasquier(Michelin), Nick Fry(BAR), Christian Horner(Red Bull), Colin Kolles(Jordan) �s Hiroshy Yasukawa(Bridgestone) r�szv�tel�vel A k�vetez�ekben a FIA p�nteki sajt�konferenci�ja olvashat�, amelyen Pierre Dupasquier(Michelin), Nick Fry(BAR), Christian Horner(Red Bull), Colin Kolles(Jordan) �s Hiroshy Yasukawa(Bridgestone) vett r�sz. V�g�l mindannyian al��rt�tok a Minardit t�mogat� dokumentumot. A p�lyab�r�k azonban m�sk�nt v�lekedtek az �gyr�l. Mit gondoltok err�l? Christian HORNER: �r�l�k annak, hogy v�g�l a stewardok hoztak d�nt�st. A Formula 1-et a FIA szab�lyozza, �gy nem l�ttam �rtelm�t annak, hogy mi�rt a csapatoknak kell d�nt�st hozniuk arr�l, hogy valaki megszegte-e a szab�lyokat vagy sem. A szab�ly az szab�ly, s legv�g�l visszaker�lt a szab�ly betartat�ira a d�nt�s joga. Nick FRY: �n �gy gondolom, pozit�v dolog, hogy a csapatok �sszefogtak �s Paul m�g� �lltak, de legv�g�l a b�r�k mondj�k ki a d�nt�st. A sportnak f�ggetlen b�r�kra van sz�ks�g�k, b�tor d�nt�st hoztak, de j�l d�nt�ttek. Colin KOLLES: Alapjaiban v�ve hasonl�an gondolom �n is. Ma nem �rtuk al� a pap�rt. Nem a Minardi ellen vagyunk, csak a szab�ly az szab�ly. Szerintem a Jordan rosszabb helyzetben volt decemberben �s janu�rban, mint a Minardi, m�gis siker�lt a 2005-�s szab�lyoknak megfelel� aut�t �sszeraknunk, �s szerintem erre a Minardi is k�pes lett volna. Colin el�g nagy ugr�st jelent neked �s Christiannak a Formula 3-b�l a Formula 1-be cs�ppenni. Mit gondolsz mennyire fog menni a dolog? CK: Eddig semmilyen gondom nem volt m�g. Megl�tjuk mit hoz a j�v�, jelenleg minden rendben van. A csapatodban v�rhat�k v�ltoz�sok? CK: A legnagyobb v�ltoz�st az jelenti, hogy v�gre van motiv�ci� a csapatban. Decemberben mindenki le volt eresztve �gy ez nagy eredm�ny. Mark Smith m�gis elvesztett�tek…v�rhat� egy �j technikai igazgat�? CK: Szerintem j�l v�lasztottunk. Mit gondolsz a pil�t�id mai teljes�tm�ny�r�l? CK: Az idei egy �tmeneti �v lesz a sz�munkra, teh�t az eredm�nyek nem is sz�m�tanak annyira, ink�bb a j�v� ami fontos. Persze nem vagyunk el�gedettek a mai teljes�tm�ny�kkel, de biztosan fogunk m�g javulni, a pil�t�ink j� munk�t v�geznek. Nick �j szerepk�rbe ker�lt�l…milyen v�ltoz�st jelent mindez? NF: A munka �j, de a csapat a r�gi, az elm�lt n�gy �vben David Richardssal dolgoztam egy�tt. Tulajdonk�ppen sok minden marad a r�giben, de bizonyos dolgok nagyobb odafigyel�st k�vetelnek. A Honda mostm�r 45%-os r�szesed�ssel rendelkezik, ami megk�nny�ti a dolgunkat, mert sok g�t leomlott ezzel, sokkal k�nnyebben meg�rtj�k egym�st, mindez nagyobb t�mogat�st jelent. Tavaly m�sodikok voltatok… NF: Igen, de id�n m�sak az elk�pzel�seink. Persze nagyszer� dolog, hogy az elm�lt h�rom �vben el�sz�r a nyolcadikr�l az �t�dikek, majd a m�sodikok lett�nk, �s sokat fejl�dt�nk, de nem nyert�nk versenyt �s m�rf�ldekkel a Ferrari m�g�tt kullogtunk. Nem laz�thatunk t�ls�gosan. Az idei �vben szeretn�nk legal�bb egyszer nyerni, m�gha ez kompromisszummal j�r a bajnoki helyez�s�nket illet�en, de meg kell hoznunk ezt az �ldozatot. Christiannal ki�tl�ttetek egy marketing strat�gi�t, a Formula 1 �lvezetesebb� t�tel�re. Pontosan hogy is �ll ez a dolog? NF: Felismert�k azt, hogy nemcsak egym�s ellen k�zd�nk, hanem mint a Formula 1 szerepl�i m�s tv-s esem�nyek ellen is ringbe sz�llunk. Egyre jobban felismerj�k, hogy b�r a F1 nagyon n�pszer� az emberek m�gis azt mondj�k lehetne sokkal jobb is. �s ezen kell dolgoznunk, sokkal nagyobb sz�rakoz�st kell teremten�nk, hallgatnunk kell a rajong�kra. A Red Bull nagyszer� m�dia szakemberekkel rendelkezik, sokat tanulhatunk t�l�k. Hiroshi �r, sokkal kevesebbet teszteltek, mint a riv�lisaik. Jelenthet ez gondot? Hiroshi YASUKAWA: Nem hiszem. Term�szetesen sokkal t�bb kilom�tert tettek meg a riv�lisaink, mint mi, de a csapataink �s a m�rn�keink remek munk�t v�geztek. A tesztel�seink min�s�ge �gy v�lem nagyon j�. Rem�lhet�leg id�n is j�l fogunk szerepelni. Szeretn�nek m�g egy, a Sauberhez hasonl� csapatot? HY: Term�szetesen, ha kiegyens�lyozott mez�nyt akarunk, akkor sz�ks�g�nk lenne tov�bbi csapatokra. De a c�g�nk tiszteletben tartja a szerz�d�seket. Tavaly azzal a bizonyos imolai teszt tudat�val �rkeztek ide Ausztr�li�ba. Id�n volt-e valami hasonl� jel? HY: Nem, semmi dr�mai, de ennek ellen�re �gy v�lem, hogy a m�rn�keink egy nagyon j� gumit hoztak l�tre, mi mindig is a biztons�gra t�rekedt�nk, id�n pedig ez nagyon fontos lesz. A tavalyi esztend�ig 100km volt egy gumi maxim�lis �lettartama id�n viszont ennek a h�romszoros�t kell teljes�teni. Megv�ltozott a dolgok filoz�fi�ja. De remek kih�v�s ez a sz�munkra. Pierre nektek viszont az nem jelent gondot, hogy olyan sok csapatot kell ell�tnotok? Pierre DUPASQUIER: T�ny, hogy ez jelent n�mi probl�m�t. De mi kedvelj�k a helyzetet, rengeteg adatot jelent ez, nagyon sok lehet�s�g�nk van, hogy megl�ssuk hol, mi j�tsz�dik le. Hisz�nk benne. Milyen kih�v�st jelentenek az �j szab�lyok? PD: Az igazi kih�v�s a vas�rnapi nap lesz, de a spanyol t�li id�szak ut�n, Melbourne �s Sepang k�vetkezik a meleg id�j�r�s�val, rengeteget szimul�ltuk a helyzetet. De igaz�ndib�l csak vas�rnap tudok v�laszt adni arra, hogy mi volt j� �s mi okozott probl�m�t. Sepang lesz a legnehezebb? PD: Val�ban sokat k�vetel az a p�lya, a h�m�rs�klet egy m�sik t�nyez�. Vas�rnap sokkal jobban kopnak a gumik, mint p�nteken. Igen, nagy kih�v�st jelent a dolog, de tudjuk mit�l b�rnak ki a gumik 300km-t, teh�t nem lesz ez akkora gond.