Nagy gondban lehet a Ferrari a gumik miatt

A Bridgestone hi�ba tesz meg minden a siker el�r�se �rdek�ben, azzal, hogy a Ferrarin k�v�l csak k�t kiscsapatot l�tnak el abroncsokkal, komoly h�tr�nyba sodorja �ket, hiszen m�g a Michelin partnerei h�rom aut�val futhatnak, �k alig k�r�zhetnek. A Ferrari riv�lis csapatai �jabb meger�s�t�st kaptak, hogy k�pesek lesznek megverni a vil�gbajnoki c�m tart�j�t az idei esztend�ben, miut�n az olasz g�rda technikai partnere, a Bridgestone bevallotta, a Scuderia komoly h�tr�nyba ker�lhet azzal, hogy a Michelin t�bb csapata is k�pes lesz harmadik aut�t futtatni a versenyh�tv�g�k p�nteki napj�n. A Ferrari m�r eddig is agg�dott az F2004 M k�dsz�mmal ell�tott tavalyi modell tov�bbfejlesztett v�ltozata miatt, hiszen elmondt�k, nem biztosak abban, mik�nt fog teljes�teni az a szezon els� versenyein. �ppen ez�rt a vezet�s�g most azt fontolgatja, hogy az elm�lt p�nteken bemutatott F2005-�st el�bb vetik majd be, mint azt eredetileg tervezt�k, azonban ezzel nem kiz�rt, hogy m�g nagyobb h�tr�nyba ker�lhetnek, hiszen az �j j�rg�nyt m�g nem tesztelt�k le el�gg�. A helyzetet az is nehez�ti, hogy a Ferrari egyik legnagyobb riv�lisa a McLaren az idei �vben h�rom aut�t ind�that p�ntekenk�nt, mely roppant fontos szerepet kaphat a megfelel� abroncsok kiv�laszt�sa miatt, hiszen az extra aut�t nyugodtan ki lehet tenni a kem�nyebb megpr�b�ltat�soknak. Az Autosport magazinnak adott nyilatkozat�ban Hirohide Hamashima bevallotta, a Ferrarinak nem lesz k�nny� dolga az abroncsok kiv�laszt�s�val a versenyh�tv�g�ken – mivel az egyetlen csapatok, melyek h�rom aut�t ind�thatnak Bridgestone papucsokon, azok a mez�ny h�tulj�t k�pz� Jordan �s Minardi g�rd�i. „Hatalmas el�ny az �lcsapatok sz�m�ra, ha h�rom aut�t vethetnek be p�ntekenk�nt.” – mondta Hamashima. „A Michelin ebb�l a szempontb�l nagyon j�l �ll, �s ennek meghi�s�t�s�ra nincsen semmi lehet�s�g�nk.” „Val�sz�n�leg a harmadik aut�k mind a puha, mind a kem�ny �sszet�tel� gumikat kipr�b�lj�k majd. Ebb�l azonban mi egy t�gabb k�vetkeztet�st le tudunk majd vonni az aszfalt min�s�g�r�l, azonban ezek a gumik egy m�sik c�g term�kei, �gy neh�z lesz kalkul�lni. Meg kell tanulnunk, hogy kev�s megtett k�rrel is a legjobb abroncsot v�laszthassuk.” Hamashima azt is el�rulta, hogy a szezon elej�n nem kock�ztathatnak az abroncsok kiv�laszt�sa ter�n, �gy v�lhet�en a biztosra fognak menni, m�g riv�lisaik, a Michelinnel ell�tott versenyist�ll�k a komolyabb k�s�rletez�s ut�n, agressz�vebb taktik�t folytathatnak. „R� szeretn�nk j�nni, hogy mik�nt mennek a dolgok p�nteken, de csapataink t�bbs�ge nem igen akar majd a p�ly�n tart�zkodni, hogy k�m�lj�k a motorjaikat.” – magyar�zta. „Az egyetlen lehet�s�g arra, hogy kital�ljuk a helyes gumiv�laszt�st az egy verseny szimul�ci� elv�gz�se a p�nteki napon, melyb�l le tudjuk majd vonni a megfelel� k�vetkeztet�seket - azonban csak p�r csapatunk k�pes ezt megtenni. A harmadik aut� kulcsszerepet kap id�n.” „Azt m�r eld�nt�tt�k, melyik k�t specifik�ci�t vissz�k el Melbourne-be, �gy tal�n k�nnyebb lesz a v�laszt�sunk. Az els� versenyeken, hatalmas lesz a k�l�nbs�g a Michelin �s k�zt�nk, legf�k�ppen ha egyik�nk egy szolidabb, m�sikunk pedig egy agressz�vabb komponenst hoz mag�val.”