Futamel�zetes - K�nai Nagyd�j
Bajnoks�g h�rom versennyel

K�t pontra olvadt Fernando Alonso el�nye Michael Schumacher el�tt, �gy h�rom versennyel az id�ny v�ge el�tt ugyanott tartunk, ahol a szezonnyit� Bahreini GP ut�n. A mini-bajnoks�g Sanghajban kezd�dik, m�rpedig Schumacher ott eddig nemigen tal�lta a fonalat.

H�rom verseny van m�r csak h�tra a szezonb�l, de f�l esztend� �s tizenn�gy nagyd�j eltelt�vel �pp ugyanannyi t�mpontunk van a 2006-os vil�gbajnoks�g kimenetel�t illet�en, mint a szezonnyit� Bahraini Nagyd�j ut�n. Azon a bizonyos m�rciusi napon - mintegy el�revet�tve az id�ny tov�bbi r�sz�t - Fernando Alonso szoros csat�ban legy�zte Michael Schumacher Ferrarij�t az arab kir�lys�gban, �s b�r az�ta t�rt�nt egy s m�s a p�ly�kon �s azokon k�v�l egyar�nt, most ugyanannyival, k�t ponttal vezet a n�met veter�n el�tt. H�rom versennyel a v�ge el�tt teh�t j�form�n ugyanott tartunk, ahol az �v legelej�n. A Forma-1 h�rom hete maga m�g�tt hagyta botr�nyokt�l sem mentes eur�pai szezonj�t, �gy a bajnoki c�m sorsa szok�s szerint h�rom tengerent�li futamon d�l el. Rem�lhet�leg ezeken m�r nem a sportfel�gyel�k �t�letei �s technikai vit�k, hanem kiz�r�lag a spanyol klasszis �s az �v v�g�n visszavonul� legenda p�rviadala szolg�ltatja a besz�dt�m�t. A v�gs� k�zdelem els� �llom�sa K�na lesz, amely id�n harmadszor l�tja vend�g�l a sz�guld� cirkuszt. Noha a hatalmas �zsiai birodalom hovatov�bb a vil�ggazdas�g legfontosabb szerepl�je, Sanghaj elk�peszt� m�ret� metropolisza a versenynapt�r egyik legegzotikusabb �llom�sa, a t�bb �vezredes k�nai kult�ra, a kommunista p�rt�llam �s a modern fogyaszt�i kapitalizmus soksz�n� fellegv�ra. K�na �ri�si piaca term�szetesen az F-1 aut�gy�rai �s szponzorai sz�m�ra is vonz� terep, �gy csak id� k�rd�se volt az els� K�nai Nagyd�j megrendez�se, mely k�t �v ut�n a versenyz�k egyik kedvenc�v� v�lt. "Szeretek K�n�ba menni, mert a v�ros �s a p�lya is fantasztikus, tal�n az eg�sz szezon f�nypontjai. Csak k�t �ve versenyz�nk itt, de a helyi szurkol�k m�ris nagyon �rdekl�dnek a Forma-1 ir�nt" - lelkesedik a williamses Mark Webber. A BMW pil�t�ja, Nick Heidfeld ugyanakkor eml�keztet: Sanghajnak csak az egyik oldala a csillog�s. "El�g egy p�r m�tert t�volodni a vil�g egyik legmodernebb �s leggyorsabban fejl�d� v�ros�t�l, �s elk�peszt� szeg�nys�gbe botlunk olyan emberekkel, akiknek az angol WC is luxus" - mutat r�. Egy modern klasszikus Maga a Shanghai International Circuit m�r egy�ntet�en pozit�v fogadtat�sban r�szes�lt. A Hermann Tilke tervei alapj�n �p�lt ring pazar l�tes�tm�nyeivel, a c�legyenes, a f�trib�n �s a paddock alkotta ac�l- �s �vegkanyonnal hamis�tatlanul modern autodr�m, m�gsem nevezhet� �tlagosnak vagy s�tlannak. "Leny�g�z� p�lya: modern, m�gsem n�lk�l�zi az eredetis�get. Amikor el�sz�r k�r�ln�ztem a p�ly�n, olyan �rz�sem volt, hogy mindig is itt fek�dt, olyan j�l illeszkedik k�rnyezet�be" - jelentette ki Heidfeld. Az 5541 m�teres aszfaltcs�k r�ad�sul nemcsak leny�g�z� m�rn�ki alkot�sk�nt, hanem versenyhelysz�nk�nt is meg�llja a hely�t, mivel mind a pil�t�knak, mind a n�z�knek kellemes �lm�nyeket k�n�l. "A sanghaji p�ly�n remek �rz�s vezetni, mert sok gyors kanyar tal�lhat� rajta, �s remek ritmust lehet felvenni" - tartja a McLaren pil�t�ja, Kimi R�ikk�nen, aki 2004-ben �s 2005-ben is fel�llhatott a sanghaji dobog�ra. A finn hozz�tette: "R�ad�sul mivel az aszfalt rettent�en sz�les, t�bb hely�tt nagyszer� el�z�si lehet�s�get k�n�l. Az utols� hajt�kanyar a legjobb: mik�zben 330 km/�ra f�l� gyorsulunk, kihaszn�lhatjuk az el�tt�nk aut�z� sz�l�rny�k��t, �s mikor 85-re f�kez�nk, k�nnyed�n meg is t�madhatjuk." A pap�ron remek kif�kez�si pontot biztos�t� hajt� ugyanakkor az el�z� �vekben a v�rtn�l kevesebb el�z�st hozott, az egyenesre r�ford�t�, d�nt�tt 13-as kanyar ugyanis sz�lv�szgyors, s a cs�kken� leszor�t� er� miatt neh�z az el�l halad� aut� nyom�ban maradni. Mindez azt is �rz�kelteti, mi a sanghaji p�lya f� jellegzetess�ge: a d�nt�tt fordul� �s a hajt� csak a k�t sz�ls�s�g, mellett�k mindenf�le m�s kanyar is megtal�lhat� rajta. Mind k�z�l kiemelkedik a h�ress� v�lt, folyamatosan sz�k�l� els� kanyar, mely padl�g�zzal kezd�dik, �s az aszfaltcs�k leglassabb szakasz�ban v�gz�dik. "Igencsak szokatlan fordul�r�l van sz�, hiszen nagyon gyorsan k�zel�tj�k meg, a bej�ratn�l le se vessz�k a l�bunkat a g�zr�l. Fokozatosan f�kez�nk, �s v�g�l eg�szen m�sodik sebess�gig lev�ltunk" - magyar�zza Heidfeld. Ralf Schumacher hozz�teszi: "Ez a kanyar majdnem teljes k�rt �r le, �s nagyfok� koncentr�ci�t ig�nyel, ha a hat�ron akarjuk teljes�teni. Nem v�letlen, hogy sokan elrontj�k." Egyedi kanyarok, egyedi kih�v�sok T�bb klasszikus p�ly�hoz hasonl�an Sanghaj is azon aszfaltcs�kok k�z� tartozik, ahol egy-k�t k�l�nleges kanyar j�tssza a f�szerepet a m�szaki k�vetelm�nyek �s be�ll�t�sok ter�n. "Maga a p�lya meglehet�sen �tlagos a f�kterhel�s, a leszor�t� er� �s a gumikever�kek szempontj�b�l, de van rajta k�t k�l�nleges kanyar, mely kiz�r�lag Sanghaj n�vjegye" - fogalmaz Pascal Vasselon, a Toyota kaszti�rt felel�s technikai igazgat�ja. A francia szakember kifejtette: "Az egyik a c�legyenest lez�r� ny�jtott jobbkanyar, ami nemcsak a pil�t�k nyak�ra r� nagy megterhel�st, hanem a fut�m�vet is itt �rik a legjelent�sebb er�hat�sok a szezon folyam�n, mivel az aut� egyszerre kanyarodik �s f�kez. A m�sik sz�ban forg� fordul� a 13-as sz�m� hossz�, d�nt�tt jobbos, ami a h�ts� egyenesben el�rhet� sebess�g szempontj�b�l kritikus. Ennek k�sz�nhet�, hogy paradox m�don az aut�k abban az egyenesben nagyobb leszor�t� er� mellett �rnek el magasabb �tlagsebess�get." A Williams m�rn�ki g�rd�j�t ir�ny�t� Sam Michael meger�s�ti: "Az aero-be�ll�t�sok ter�n Sanghajban a leszor�t� er�re helyezz�k a hangs�lyt a l�gellen�ll�ssal szemben. Emellett kulcsfontoss�g� a t�k�letes balansz, �s az, hogy az aut� k�pes legyen a lehet� leggyorsabban ir�nyt v�ltoztatni - az alulkorm�nyzotts�got mindenk�pp el akarjuk ker�lni." A Mercedes sportprogramj�t vezet� Norbert Haugt�l megtuduk, hogy Sanghaj mostoh�n b�nik a motorokkal, mivel azoknak sz�les fordulatsz�m-tartom�nyban kell mozogniuk. "Hossz� egyeneseivel, gyors �s lass� kanyarjaival a p�lya nem k�m�li az er�forr�sokat, r�ad�sul a V8-as motorokkal a k�r 70 sz�zal�k�t padl�g�zzal lehet megtenni" - magyar�zta. A leghosszabb ilyen szakasz - a h�ts� egyenes �s a r�ford�t� jobbos - is meglehet�sen hossz�, 1300 m�ter. A Ferrari �s a Renault k�zdelm�nek tal�n legfontosabb frontj�n, a gumik ter�let�n Sanghajban is megj�solhatatlan a Bridgestone �s a Michelin k�zti er�viszonyok alakul�sa, az mindenesetre biztos, hogy mindk�t c�g maxim�lisan mozg�s�totta er�it a m�lt heti �s az azt megel�z� teszteken. A csapatok z�me Jerezben �s Silverstone-ban k�sz�l�d�tt a szezon utols� h�rom felvon�s�ra, m�g a Ferrari Mugell�ban, Fioran�ban �s a Paul Ricard-on tesztelt. A gumigy�rt�k szempontj�b�l ezek a gyakorl�sok az�rt is fontosak voltak, mert bizonyos szemsz�gb�l a sanghaji aszfaltcs�k m�g mindig ismeretlen sz�mukra. "Az idei mind�ssze a harmadik verseny lesz K�n�ban, de minden egyes szezonban elt�r� gumiszab�lyok voltak �letben, ez�rt a teszteken ugyanolyan kem�nyen kellett dolgoznunk a gumiv�laszt�son, mintha egy �j p�ly�ra k�sz�ln�nk" - hangs�lyozta Nick Shorrock, a Michelin F-1-es f�n�ke. Sanghaj jellegzetess�geit elemezve bridgestone-os koll�g�ja, Hisao Suganuma kiemelte: a legt�bb fejt�r�st az abroncsoknak is az els� kanyar jelenti. "Ez a fordul� olyan, ak�r egy dug�h�z�, nagy terhel�snek teszi ki a jobb els� kerekeket, ez�rt az el�z� k�t K�nai Nagyd�jhoz hasonl�an id�n is l�tfontoss�g� lesz a jobb els� gumik szemcs�sed�s�nek f�ket tart�sa. A p�lya bor�t�sa viszont rendk�v�l sima, �gy az els� kanyart lesz�m�tva a mechanikai �s h�m�rs�kleti k�vetelm�nyek nem t�l szigor�ak. Vagyis amellett, hogy figyel�nk a szemcs�sed�sre, a sk�la l�gy fel�r�l fogunk kever�ket v�lasztani." Sanghajban t�rne vissza a Renault Fernando Alonso a j�niusi Kanadai Nagyd�j �ta k�ptelen futamot nyerni, el�nye pedig 25-r�l k�t pontra olvadt Michael Schumacherrel szemben - ha a trend folytat�dna, a visszavonul�s�t Monz�ban bejelent� n�met Sanghajban �tvehetn� a vil�gbajnoki tabella vezet�s�t. A Renault azonban t�retlen�l b�zik benne, hogy a k�t t�vol-keleti futamon k�pes lesz talpra �llni, �s visszaveszi a kezdem�nyez�st a maranell�iakt�l. "Sanghaj fekszik a Renault-nak, tavaly fantasztikus verseny�nk volt ott. J�l eml�kszem, milyen j�l reag�ltunk, amikor Braz�li�ban elvesztett�k a vezet�st a konstrukt�ri tabell�n. Ez csak m�g elt�k�ltebb� tett minket, mert vissza akartuk szerezni az els�s�get, ami siker�lt is. Tavaly tal�n �ppen ez volt a leg�r�mtelibb pillanatunk, �s most is olyan hangulat uralkodik a csapatn�l, hogy 'gyer�nk, csin�ljuk meg �jra!'" - jelentette ki a g�rda f�m�rn�ke, Pat Symonds, aki abban is rem�nykedik, hogy nem t�rik meg Schumacher sanghaji �tka. Eml�kezetes: a n�met 2004-ben megp�rd�lt az id�m�r� k�r�ben, �s csak a boxutc�b�l indult, majd �ssze�tk�z�tt Christian Kliennel. Egy �vvel k�s�bb Christijan Albersszel tette ugyanezt - m�r a rajtr�cs fel� menet �sszet�rve Ferrarij�t. A versenyen azt�n a biztons�gi aut� m�g�l p�rd�lt ki. "Michael Schumacher 2004-ben �s 2005-ben csak bukd�csolt K�n�ban. Nem kiz�rt, hogy ez a trend id�n is folytat�dni fog" - v�lekedett Symonds, aki szerint r�ad�sul Alonso a fesz�lts�get is jobban viseli, mint veter�n ellenfele. A lend�letb�l �rkez� Schumacher ek�zben nyugodtan k�sz�l a K�nai Nagyd�jra, �m es�lyeir�l visszafogott optimizmussal nyilatkozott. "Szoros k�zdelem lesz. Nem szabad lebecs�lni a Renault-t, �s nem is tessz�k. Saj�t er�nkre t�maszkodunk, �s minden energi�nkkal az utols� h�rom versenyre koncentr�lunk. Igaz, hogy Sanghaj eddig nem volt a legjobb sz�momra, de k�t �ve Rubens Barrichello gy�z�tt, vagyis az aut�nak rendben kell lennie" - mondta. A k�t �lcsapaton k�v�l tal�n a McLaren sz�lhat m�g a gy�zelem sors�ba. Monz�ban m�r nem sok v�lasztotta el Kimi R�ikk�nent a gy�ztes Schumacher temp�j�t�l, r�ad�sul a wokingiak a "becs�letgy�zelem" (utolj�ra 1996-ban maradtak nyeretlenek) mellett az�rt is k�zdenek, hogy sz�pen b�cs�zhassanak R�ikk�nent�l. A finn pil�ta lesz�gezte: "Eddigi k�nai futamaimon harmadik �s m�sodik lettem, �gy az id�n nem lehet m�s a c�lom, minthogy a dobog� legfels�bb fok�ra �lljak a McLarenel."