M�r j�v�re befagyasztj�k a motorokat
Elhalasztott�k a CDG sz�rny bevezet�s�t

A Forma-1-es csapatok vezet�i, a sportban szerepl� aut�gy�rt�k k�pvisel�i �s az FIA illet�kesei h�tf�i egyeztet� t�rgyal�sukon t�bb, a sorozat j�v�j�t illet� k�rd�sben d�l�re jutottak.

T�bb jelent�s m�dos�t�st is elfogadtak H�tf�n t�bb, a Forma-1 j�v�j�vel kapcsolatos terv kont�rjai hangs�lyosabb� v�ltak, amikor a csapatok, a sportban �rdekelt aut�gy�rt�k �s az FIA k�z�s �l�st tartottak P�rizsban. Az egyeztet� t�rgyal�son, amelyen valamennyi �rdekelt f�l jelen volt, t�bbek k�z�tt meg�llapodtak a regenerat�v fizikai rendszerek 2006-es bevezet�s�r�l. Az FIA k�zlem�nye szerint a sz�vets�g elk�sz�ti az erre vonatkoz� szab�lyzat tervezet�t, m�g a jelenleg k�rba vesz� energia - p�ld�ul a f�kez�sn�l fell�p� h�vesztes�g �s a kipufog�g�zok energi�ja - hasznos�t�s�ra szolg�l� berendez�sekkel kapcsolatos technikai el��r�sokat az aut�gy�rt�k fogj�k f�lv�zolni. A t�rgyal�son keretek k�z� szor�tott�k a szab�lym�dos�t�sok bevezet�s�t is, mondv�n: "a Forma-1 valamennyi �j szab�ly�nak azt a c�lt kell szolg�lnia, hogy az F1 az aut�sport cs�csa maradjon, valamint legal�bb egynek meg kell felelnie az al�bbi felt�telek k�z�l: izgalmasabb� teszi a versenyz�st, jav�tja a k�lts�ghat�konys�got, jav�tja a biztons�got, a t�rsadalom eg�sze sz�m�ra hasznos�that� technol�gia elterjeszt�s�t seg�ti el�, vagy a m�rk�t n�pszer�s�ti." L�trehoztak egy munkacsoportot is abb�l a c�lb�l, hogy "megvitassa a sz�lcsatorn�k, szimul�torok (tesztel�si eszk�z�k) illetve szimul�ci�k felhaszn�l�si k�r�nek sz�k�t�s�re, valamint - amennyiben sz�ks�ges - a szem�lyzet l�tsz�m�nak korl�toz�s�ra ir�nyul� elk�pzel�seket." A felek elfogadt�k, hogy azt a 2008-as szab�lyt, amely napok helyett 30 ezer kilom�terben korl�tozn� az id�ny k�zbeni tesztel�st, �nk�ntes alapon m�r 2007-ben bevezetik. Hab�r ezt m�g az FIA Motorsport Vil�gtan�csnak (WMSC) is j�v� kell hagynia, az �j aerodinamikai szab�lyok �rv�nybe l�p�s�t 2008-r�l 2009-re halasztott�k. Ez els�sorban az FIA �ltal az el�z�sek megk�nny�t�se �rdek�ben javasolt CDG-sz�rnyat �rinti, mert a csapatok saj�t szimul�ci�ik alapj�n �gy v�lt�k, a berendez�s hat�konys�ga nem kiel�g�t�, ez�rt alternat�v javaslattal kell el��llniuk. Ha a WMSC �s a Formula One Commission ezt elfogadja, az FIA sz�nd�kainak megfelel�en m�r j�v�re �letbe l�p a hivatalosan csak a 2008-as szab�lyzatban szerepl� motorbefagyaszt�s is. A feleknek siker�lt megegyezni�k abban, hogy a Jap�n Nagyd�jon haszn�lt motorspecifik�ci�t homologiz�lj�k, de a maxim�lis percenk�nti fordulatsz�mot 19 ezerben r�gz�tik. "A fordulatsz�m cs�kkent�s�re vonatkoz� r�szleteket legk�s�bb 2006. december 15-ig kell beny�jtani az FIA-hez, a v�gleges motort pedig 2007. m�rcius 1-ig kell lesz�ll�tani" - sz�lt a k�zlem�ny. Az �l�sen emellett lehet�s�get adtak Imol�nak, hogy megtartsa a San Marin�-i Nagyd�jat. A m�lt h�napban nyilv�noss�gra hozott 2007-es ideiglenes versenynapt�r csak 17 fordul�t t�ntetett fel, a Bahreini �s a Spanyol GP k�z�tt azonban egyh�napos sz�netet hagyott, hogy oda bef�rjen Imola, amennyiben elv�gzik a p�ly�n a be�g�rt m�dos�t�sokat. Az �l�sen 18 futamosra b�v�tett�k az id�nyt.