Az FIA d�nt�tt: befagyasztj�k a motorokat Nem lesz t�bb t�rgyal�s, mondja Mosley B�r az aut�gy�rak b�ztak benne, hogy a Brit Nagyd�j h�tv�g�j�n kompromisszumot k�thetnek az FIA-val a motorok befagyaszt�sa ter�n, Max Mosley kijelentette: nem lesz t�bb t�rgyal�s, az er�forr�sokat 2008-t�l 2010-ig nem lehet m�dos�tani. Befagyaszt�k a motorokat - nagy�that� Mik�zben az aut�gy�rak �ppen Silverstone-ban k�sz�ltek kompromisszumos megold�st tal�lni a motorfejleszt�s felf�ggeszt�s�nek k�rd�s�ben, Max Mosley FIA-eln�k p�nteki sajt�t�j�koztat�j�n v�get vetett a vit�nak, �s kijelentette: a k�rd�sben nem k�v�n t�bbet egyeztetni a csapatokkal. Ezzel eld�lt: a csapatok 2008 �s 2010 k�z�tt v�ltozatlan specifik�ci�j� motorral k�telesek indulni a sorozatban A gy�rt�k �ll�t�lag egyet�rtettek abban, hogy a 2008-as Technikai Szab�lyzat tervezet�ben lefektetett, teljes k�r�, h�rom�ves homologiz�ci� elfogadhatatlan, �m k�ptelenek voltak alternat�v javaslatban megegyezni. A szab�lyokat m�rciusban v�gleges�tette az FIA Motorsport Vil�gtan�csa, �s azok m�dos�t�s�hoz a csapatok egyhang� d�nt�s�re lett volna sz�ks�g. "A kiadott szab�lyzatb�l egy�rtelm�en kit�nik, hogy a motorokat h�rom �vre homologiz�lni fogjuk. Volt ugyan n�h�ny t�rgyal�s arr�l, hogy f�lretehetj�k-e ezt a tervet egy id�re, de konszenzus nem alakult ki" - jelentette ki silverstone-i sajt�t�j�koztat�j�n Mosley. "A jelenlegi motorok j�k, 19.500 percenk�nti fordulatsz�mra k�pesek, rendk�v�l megb�zhat�ak, �s el�g er�sek. Ez�rt a szab�lyzat m�rcius 28-�n nyilv�noss�gra hozott form�j�hoz k�v�nunk ragaszkodni. Az ok az er�forr�sok fejleszt�si k�lts�geinek cs�kkent�se. A homologiz�ci� k�rd�s�ben nem lesz t�bb egyeztet�s" - sz�gezte le. Az autosport.com szerint a gy�rt�k k�r�ben olyan alternat�va l�tszott kibontakozni, mely csak a motorblokk fejleszt�s�t fagyasztotta volna be h�rom �vre, a mozg� alkatr�szekre minden �vben �j terveket lehetett volna beny�jtani az FIA-nak. Az aut�gy�rak k�z�tt azonban szok�s szerint t�l nagy volt a sz�th�z�s ahhoz, hogy �letk�pes kompromisszumot �rjenek el. N�h�ny �r�val Mosley bejelent�se el�tt a BMW sportigazgat�ja, Mario Theissen m�g optimist�n nyilatkozta: "Rem�nykedek �s bizakodok, mert Monac�ban t�rgyaltunk az FIA-val, �s �gy t�nt sz�momra, hogy amennyiben a gy�rt�k el��llnak egy k�z�s javaslattal, amely teljes�ti a k�lts�gcs�kkent�s c�lj�t, az FIA hajland� lehet elfogadni azt." A csapatoknak egy�bk�nt j�nius 1-ig kellett volna beny�jtaniuk a homologiz�lt motorok terveit, �s Mosley nemr�g arra b�ztatta �ket, hogy ezt legk�s�bb a Brit Nagyd�j h�tv�g�j�n tegy�k meg. Mint arr�l tegnap besz�moltunk, egyes aut�gy�rak - �gy a Honda �s a Toyota - azzal fenyeget�zik, hogy a befagyaszt�s megval�sul�sa eset�n kivonulhat a Forma-1-b�l. A Renault, a Ferrari �s a Cosworth m�rciusban Maranell�ban egy �t �vre sz�l�, �m enged�kenyebb tervet dolgozott ki, ezt azonban az FIA nem fogadta el, mert Mosley szerint 15 milli� doll�rral t�bbe ker�lne, mint a teljes homologiz�ci�. Mi lesz 2010 ut�n? Sajt�t�j�koztat�j�n Mosley arr�l is sz�t ejtett, hogy a befagyaszt�s lej�rta, 2010 ut�n a Forma-1 tervei szerint a jelenlegit�l gy�keresen elt�r� er�forr�sokkal t�rne vissza a norm�lis ker�kv�s�sba. "Olyan motorformul�t szeretn�nk, ahol a teljes�tm�nyt nem a motor t�rfogata, hanem a felhaszn�lhat� energia mennyiss�g�vel tartan�nk kord�ban" - mondta. "K�l�nf�le m�dszerek vannak ennek megval�s�t�s�ra, �s pontosan ez az a ter�let, amelyre a gy�rt�k k�l�n�sen nagy figyelmet ford�tanak a k�z�ti aut�kn�l. Azt szeretn�nk, ha az aut�gy�rak dolgozn�k ki ezt a formul�t" - hangs�lyozta. Az �zemanyag-takar�kos motorformula terv�t Mosley febru�rban javasolta el�sz�r. Akkori nyilatkozat�ban k�t alternat�v�t k�n�lt. "Limit�lhatjuk a felhaszn�lhat� �zemanyag mennyis�g�t, ami sok szempontb�l a legegyszer�bb megold�s, de kifinomultabb, ha bevezet�nk egy �zemanyagszelepet, amelynek �tereszt�se a fordulatsz�m f�ggv�nye, �s �gy a motor mindegyik tartom�ny�ban hat�kony felhaszn�l�st �rhet�nk el." "Az �zemanyagnak 2008-t�l egy�bk�nt is 5.75 sz�zal�kban term�szetes eredet�nek kell lennie, ami 2010-ben az eg�sz EU-ban k�telez� lesz, �s nem akarunk lemaradni. De vannak �rvek amellett is, hogy az E85-h�z hasonl� k�rnyezetbar�t �zemanyagokkal seg�ts�k el� a hat�konys�got, amely 85 sz�zal�kban etanolb�l �ll, �s az USA-ban kis mennyis�gben hozz�f�rhet�." Mosley most azt a terv�t is feleleven�tette, mely szerint egyfajta "elektromos turb�" a hibrid hajt�s� k�z�ti aut�khoz hasonl�an elt�roln� a f�kez�sn�l keletkez� energi�t, �s azt k�s�bb az aut� mozgat�s�ra ford�tan�.

Befagyaszt�k a motorokat Mik�zben az aut�gy�rak �ppen Silverstone-ban k�sz�ltek kompromisszumos megold�st tal�lni a motorfejleszt�s felf�ggeszt�s�nek k�rd�s�ben, Max Mosley FIA-eln�k p�nteki sajt�t�j�koztat�j�n v�get vetett a vit�nak, �s kijelentette: a k�rd�sben nem k�v�n t�bbet egyeztetni a csapatokkal. Ezzel eld�lt: a csapatok 2008 �s 2010 k�z�tt v�ltozatlan specifik�ci�j� motorral k�telesek indulni a sorozatban A gy�rt�k �ll�t�lag egyet�rtettek abban, hogy a 2008-as Technikai Szab�lyzat tervezet�ben lefektetett, teljes k�r�, h�rom�ves homologiz�ci� elfogadhatatlan, �m k�ptelenek voltak alternat�v javaslatban megegyezni. A szab�lyokat m�rciusban v�gleges�tette az FIA Motorsport Vil�gtan�csa, �s azok m�dos�t�s�hoz a csapatok egyhang� d�nt�s�re lett volna sz�ks�g. "A kiadott szab�lyzatb�l egy�rtelm�en kit�nik, hogy a motorokat h�rom �vre homologiz�lni fogjuk. Volt ugyan n�h�ny t�rgyal�s arr�l, hogy f�lretehetj�k-e ezt a tervet egy id�re, de konszenzus nem alakult ki" - jelentette ki silverstone-i sajt�t�j�koztat�j�n Mosley. "A jelenlegi motorok j�k, 19.500 percenk�nti fordulatsz�mra k�pesek, rendk�v�l megb�zhat�ak, �s el�g er�sek. Ez�rt a szab�lyzat m�rcius 28-�n nyilv�noss�gra hozott form�j�hoz k�v�nunk ragaszkodni. Az ok az er�forr�sok fejleszt�si k�lts�geinek cs�kkent�se. A homologiz�ci� k�rd�s�ben nem lesz t�bb egyeztet�s" - sz�gezte le. Az autosport.com szerint a gy�rt�k k�r�ben olyan alternat�va l�tszott kibontakozni, mely csak a motorblokk fejleszt�s�t fagyasztotta volna be h�rom �vre, a mozg� alkatr�szekre minden �vben �j terveket lehetett volna beny�jtani az FIA-nak. Az aut�gy�rak k�z�tt azonban szok�s szerint t�l nagy volt a sz�th�z�s ahhoz, hogy �letk�pes kompromisszumot �rjenek el. N�h�ny �r�val Mosley bejelent�se el�tt a BMW sportigazgat�ja, Mario Theissen m�g optimist�n nyilatkozta: "Rem�nykedek �s bizakodok, mert Monac�ban t�rgyaltunk az FIA-val, �s �gy t�nt sz�momra, hogy amennyiben a gy�rt�k el��llnak egy k�z�s javaslattal, amely teljes�ti a k�lts�gcs�kkent�s c�lj�t, az FIA hajland� lehet elfogadni azt." A csapatoknak egy�bk�nt j�nius 1-ig kellett volna beny�jtaniuk a homologiz�lt motorok terveit, �s Mosley nemr�g arra b�ztatta �ket, hogy ezt legk�s�bb a Brit Nagyd�j h�tv�g�j�n tegy�k meg. Mint arr�l tegnap besz�moltunk, egyes aut�gy�rak - �gy a Honda �s a Toyota - azzal fenyeget�zik, hogy a befagyaszt�s megval�sul�sa eset�n kivonulhat a Forma-1-b�l. A Renault, a Ferrari �s a Cosworth m�rciusban Maranell�ban egy �t �vre sz�l�, �m enged�kenyebb tervet dolgozott ki, ezt azonban az FIA nem fogadta el, mert Mosley szerint 15 milli� doll�rral t�bbe ker�lne, mint a teljes homologiz�ci�. Mi lesz 2010 ut�n? Sajt�t�j�koztat�j�n Mosley arr�l is sz�t ejtett, hogy a befagyaszt�s lej�rta, 2010 ut�n a Forma-1 tervei szerint a jelenlegit�l gy�keresen elt�r� er�forr�sokkal t�rne vissza a norm�lis ker�kv�s�sba. "Olyan motorformul�t szeretn�nk, ahol a teljes�tm�nyt nem a motor t�rfogata, hanem a felhaszn�lhat� energia mennyiss�g�vel tartan�nk kord�ban" - mondta. "K�l�nf�le m�dszerek vannak ennek megval�s�t�s�ra, �s pontosan ez az a ter�let, amelyre a gy�rt�k k�l�n�sen nagy figyelmet ford�tanak a k�z�ti aut�kn�l. Azt szeretn�nk, ha az aut�gy�rak dolgozn�k ki ezt a formul�t" - hangs�lyozta. Az �zemanyag-takar�kos motorformula terv�t Mosley febru�rban javasolta el�sz�r. Akkori nyilatkozat�ban k�t alternat�v�t k�n�lt. "Limit�lhatjuk a felhaszn�lhat� �zemanyag mennyis�g�t, ami sok szempontb�l a legegyszer�bb megold�s, de kifinomultabb, ha bevezet�nk egy �zemanyagszelepet, amelynek �tereszt�se a fordulatsz�m f�ggv�nye, �s �gy a motor mindegyik tartom�ny�ban hat�kony felhaszn�l�st �rhet�nk el." "Az �zemanyagnak 2008-t�l egy�bk�nt is 5.75 sz�zal�kban term�szetes eredet�nek kell lennie, ami 2010-ben az eg�sz EU-ban k�telez� lesz, �s nem akarunk lemaradni. De vannak �rvek amellett is, hogy az E85-h�z hasonl� k�rnyezetbar�t �zemanyagokkal seg�ts�k el� a hat�konys�got, amely 85 sz�zal�kban etanolb�l �ll, �s az USA-ban kis mennyis�gben hozz�f�rhet�." Mosley most azt a terv�t is feleleven�tette, mely szerint egyfajta "elektromos turb�" a hibrid hajt�s� k�z�ti aut�khoz hasonl�an elt�roln� a f�kez�sn�l keletkez� energi�t, �s azt k�s�bb az aut� mozgat�s�ra ford�tan�.