Futamel�zetes - San Marin�-i Nagyd�j
M�sodik szezonnyit�

Csak most kezd�dik igaz�n a szezon - tartja mag�t a mond�s a hektikus tengerent�li futamok ut�n haza�rkez� Forma-1 eur�pai id�nynyit�j�r�l, amelyre hagyom�nyos m�don id�n is az olaszorsz�gi Imol�ban ker�l sor. Az �reg kontinens els� nagyd�j�t az F-1-es trad�ci� az�rt tartja v�zv�laszt�nak, mert az ist�ll�k a kezdeti hajt�s ekkor �les�tik aut�ikon az �v els� jelent�s �j�t�sait - nem egyszer alaposan felbor�tva az els� versenyeken kialakult er�viszonyokat. Egyetlen csapat kiv�tel�vel a r�sztvev�k az id�n is ezt szeretn�k el�rni: egy jelent�s ugr�ssal vagy a kor�bbi neh�zs�gek kik�sz�b�l�s�vel kit�rni a szezon elej�n kiharcolt poz�ci�jukb�l, �s feljebb kapaszkodni a rajtr�cson. 2006-ben eddig mind�ssze egy ist�ll�nak siker�lt nagyd�jat nyernie: a Renault-nak, a legnagyobb kih�v�k �gy azzal a nem titkolt c�llal �rkeznek Imol�ba, hogy megszak�ts�k a vill�mrajtot vev� bajnokcsapat els�pr� lend�let�t. Erre k�t g�rda p�ly�zik sz�mottev� es�llyel. Az egyik az a McLaren, amely egy �vvel ezel�tt hasonl� helyzetben k�sz�lt San Marin�ra, mi t�bb, Kimi R�ikk�nen vezette is a futamot, am�g egyik f�ltengelye meg nem adta mag�t. A wokingi csapat v�g�l t�bb gy�zelmet aratott a Renault-n�l, �m ez kev�s volt h�tr�nya ledolgoz�s�hoz - ami �pp olyan kiv�l�an mutatja, hogy Imola amolyan "utols� es�lyt" jelent az �ld�z�bolynak, mint a Ferrari 2003-as p�ld�ja. H�rom �ve Michael Schumacher a katasztrof�lis rajt ut�n ezen a futamon �llt el�sz�r a dobog� tetej�re, �s az �pp id�ben mag�ra tal�l� Ferrari vol�nj�n�l az �vad v�g�n meg is szerezte hatodik vil�gbajnoki c�m�t. A Scuderia id�n is erre k�sz�l nagy fogadkoz�sok k�zepette, amit t�bbek k�z�tt az is indokol, hogy hazai p�ly�n versenyezhet. Ez r�szben a t�bbi ist�ll�ra is igaz, hiszen a logisztikai r�m�lomnak sz�m�t� tengerent�li nagyd�jak ut�n mostant�l mind a szem�lyzetnek, mind a felszerel�snek kisebb utat kell megtennie a f�hadisz�ll�st�l a versenyp�ly�ig, r�ad�sul az egy�ttesek el�sz�r haszn�lhatj�k ki a mobil vend�gl�t� egys�geket, irod�kat �s m�helyeket magukba foglal� motorhome-jaik ny�jtotta el�ny�ket. A San Marin�-i Nagyd�jat megel�z� h�romhetes sz�netet kihaszn�lva term�szetesen minden csapat a tesztp�ly�k fel� vette az ir�nyt. El�sz�r a Paul Ricard �s Vallelunga volt a gyakorl�s helysz�ne, m�g a m�lt h�ten t�z ist�ll� Barcelon�ban, a Midland pedig otthon, Silverstone-ban k�sz�lt. A legszorgalmasabb g�rd�k a Renault k�zvetlen �ld�z�i voltak: a Honda 6742, a Ferrari 5887, a McLaren 4838 km-t tett meg, m�g a Renault 4483 km-t sz�nt felk�sz�l�sre, amivel a BMW �s a Toyota m�g�tt �t�dik a rangsorban. R�z�s k�vek A harmincezer lelket sz�ml�l� minik�zt�rsas�g, San Marino nagyd�j�ra a t�le mintegy sz�z kilom�terre fekv� Imola versenyp�ly�j�n ker�l sor, amelyr�l sokaknak m�g ma is els�sorban Ayrton Senna �s Roland Ratzenberger tizenk�t �vvel ezel�tti trag�di�ja jut esz�be. A szomor� eml�kek ellen�re Imola a kiv�l� hangulatnak �s a fest�i, dimbes-dombos, ligetes k�rnyezetnek k�sz�nhet�en k�zkedvelt helysz�n. A jelenleg 4933 m�ter hossz� aszfaltcs�k id�n m�r a 26. nagyd�j�nak ad otthont, a hajdan�n sz�lv�szgyors, �m kis buk�terei miatt vesz�lyes Autodromo Enzo e Dino Ferrarit azonban id�k�zben t�bbsz�r is �t�p�tett�k. A valaha hossz�, elny�jtott Tamburello hely�n ma ugyan�gy egy egyszer� sik�nt tal�lunk, mint az izgalmas Tosa el�tti szakaszon, a h�res Variante Alta �s Bassa pedig m�g ezekn�l is sz�kebb, a pil�t�k szinte egyenes vonalban hajtanak �t rajtuk. B�r maradt n�h�ny nagyszer�, lend�letes �v (�gy az Aqua Minerali, a Rivazza vagy a Piratella), sz�mottev� egyenes h�j�n Imola amolyan "adj g�zt, azt�n f�kezz" t�pus� ring. "A sik�nok �s a k�z�tt�k h�z�d� r�vid egyenesek miatt Imol�ban a kigyors�t�sok �s a f�kt�vok jelentik a legnagyobb kih�v�st, �gy ehhez a versenyhez a kigyors�t�si �s f�kteljes�tm�ny, valamint a f�kstabilit�s jelenti a kulcsot. A j� k�rid�h�z mindenk�pp sz�ks�ges m�g, hogy agressz�van t�madd meg a ker�kvet�ket, �s mivel azok nagyon magasak - magasabbak, mint a legt�bb p�ly�n -, rendk�v�l l�gy mechanikai be�ll�t�sokkal kell ell�tni az aut�t, hogy megbirk�zzon vel�k" - mutat r� Kimi R�ikk�nen. A magas r�z�k�vek pedig nemcsak a kifinomult F-1-es technik�t vetik alapos er�pr�ba al�, a versenyz�ket is �rdekes kih�v�s el� �ll�tj�k. "Szinte lehetetlenn� teszik, hogy k�tszer egym�s ut�n ugyanazt az �vet haszn�ljuk egy kanyarban, minden k�rben m�st �s m�st �rz�kel�nk az aut�ban" - er�s�ti meg a vil�gbajnoki c�mv�d� Fernando Alonso, aki tavaly eml�kezetes gy�zelmet aratott itt Michael Schumacher felett. Kettej�k p�rharca - Alonso tizenn�gy k�r�n �t tartotta maga m�g�tt magabiztosan a n�met szemmel l�that�an gyorsabb Ferrarij�t - r�vil�g�t arra, hogy Imola nem az eml�kezetes el�z�sek p�ly�ja, forgalomban a versenyz�k k�nytelenek az el�tt�k halad�k hib�ira baz�rozni a viszonylag sz�k aszfalton. "A legjobb el�z�si pont a Tosa hajt�kanyar, mind a f�kt�vja, mind a kij�rata, �s mivel �ltal�ban sokan cs�sznak ki, ebb�l is ad�dhatnak lehet�s�geink" - magyar�zza R�ikk�nen. Minden t�ren j� aut� kell Technikai szempontb�l Imola minden t�ren hat�kony aut�t �s pontos be�ll�t�sokat k�vetel: a r�z�k�veken �s a f�kt�vokon stabilit�sra, a lass� kanyarokb�l val� kigyors�t�shoz er�s motorra, a r�vid egyenesekben aerodinamikai hat�konys�gra, a gyorsabb �veken pedig nagy leszor�t� er�re van sz�ks�g. A BMW pil�t�ja, Nick Heidfeld mindehhez hozz�teszi: "Mivel borzaszt� kem�nyen hajtunk �t a r�z�k�veken, olyan aut�ra van sz�ks�g�nk, mely j�l viseli a mechanikai ig�nybev�telt. Imola ezen k�v�l igen kem�nyen b�nik a f�kekkel, majdnem annyira, mint Kanada. Ez l�tfontoss�g�v� teszi a hat�kony f�kh�t�st, b�r a V8-asoknak k�sz�nhet�en lassabb k�rid�k ennek valamelyest cs�kkenthetik a jelent�s�g�t." San Marin�ban ennek ellen�re a lehet� legnagyobb m�ret� f�kh�t�ket haszn�lnak majd a csapatok. A emelked�k �s a magas leszor�t� er� miatt a f�kek mellett a motorok is kem�ny teszt el� n�znek, a Mercedes sportprogramj�t ir�ny�t� Norbert Haug pedig r�vil�g�t: "A k�rnek mintegy 65 sz�zal�k�t teljes�tik padl�g�zzal, ami majdnem a t�v k�tharmad�t jelenti. Ez a sz�m hasonl� az �vad eleji bahreni �s malajziai versenyen m�rt �rt�khez, m�g Ausztr�li�ban a mutat� a 70 sz�zal�kot is meghaladta. Igaz, a n�gy Safety Car-peri�dus miatt a motorok a szok�sosn�l kisebb megterhel�snek voltak kit�ve." A k�t gumigy�rt� az elm�lt hetek tesztjei sor�n g�zer�vel k�sz�lt a San Marin�-i Nagyd�jra, �s mivel Imol�ban sem v�rhat� k�nikula, a Bridgestone �s a Michelin �j specifik�ci�inak l�trehoz�s�ban a Melbourne-ben tapasztalt gumimeleg�t�si probl�m�k jelentett�k a legfontosabb szempontot. Persze nem ez az egyetlen kih�v�s: "Az abroncsok ezen a versenyen kem�ny f�kez�seknek �s kigyors�t�soknak vannak kit�ve, r�ad�sul egy olyan p�ly�n, melynek felsz�ne szinte kanyarr�l-kanyarra v�ltozik" - emelte ki a Michelin sportigazgat�ja, Nick Shorrock, aki eml�keztetett a gumik magas ker�kvet�k �ltali ig�nybev�tel�re is. A k�t gy�rt� csat�ja tavaly a pap�rform�t felbor�t� eredm�nyt hozott, mivel a Ferrari-Bridgestone csomag az eg�sz szezonban egyed�l�ll� m�don felett�bb �t�k�pesnek bizonyult Michael Schumacher alatt. Shorrock most hangs�lyozta: "A tavalyi futam ut�n t�bb olyan ter�letet azonos�tottunk, amelyeken javulnunk kellett a jobb teljes�tm�ny �rdek�ben. A 2006-os fejleszt�si programunkban ezeket is sz�m�t�sba vett�k, �s a k�zelm�ltbeli tesztjeink biztat�an alakultak." �rdekes m�g, hogy Imol�ban r�vid a boxutca �s magas a fogyaszt�s, �gy elk�pzelhet�, hogy a szok�sosn�l t�bben pr�b�lkoznak h�rom ker�kcser�s taktik�val. Mindenki az �j csomagj�ban b�zik Az szezonkezdet Renault-dominanci�ja ut�n az imolai pap�rforma ez�ttal sem a bridgestone-os egy�ttesek siker�t �g�ri, �m �ppen a tavaly meglepet�st okoz� Ferrari az, amely a legt�bbet v�rja a saj�t k�z�ns�ge el�tt deb�t�l� �j csomagj�t�l - a hangzatos nyilatkozatok legal�bbis err�l tan�skodnak. A 248 F1-nek nemcsak az aerodinamikai csomagja �s a h�ts� felf�ggeszt�se friss�lt fel, �s bemutatkozik az �j specifik�ci�j� motor is - a kor�bbi rejt�lyes dugatty�probl�ma elvileg a m�lt�. Szint�n �j er�forr�ssal �rkezik a Renault, �m a k�tversenyes motorciklusok elt�r� alakul�sa miatt csak Giancarlo Fisichella kaphatja meg azt - az feldobott hangulatban k�sz�l�d� olasz v�rakoz�sai szerint �gy hazai p�ly�n adott a lehet�s�g, hogy harcba sz�lljon csapatt�rsa, Fernando Alonso ellen. Kimi R�ikk�nen Ausztr�li�ban a spanyol els� sz�m� ellenfele volt, �s a csendben, de minden bizonnyal lend�letesen fejleszt� McLaren finn pil�t�ja kies�s�ig tavaly domin�lta az imolai versenyh�tv�g�t, ez�rt �t a legnagyobb es�lyesek k�z�tt kell sz�mon tartani. Juan-Pablo Montoya a melbourne-i futam ut�n szokatlanul durva kirohan�st int�zett ist�ll�ja �s csapatt�rsa ellen, �m k�s�bb el�rulta, hogy wokingi p�lyafut�sa alatt Ausztr�li�ban �rezte el�sz�r igaz�n otthon mag�t a McLaren pil�taf�lk�j�ben - mindezen fejlem�nyek t�kr�ben a kolumbiai teljes�tm�ny�re �rdemes lesz kiemelten figyelni az imolai h�tv�g�n. A melbourne-i Safety Carok ut�ni gumimeleg�t�si gondok legnagyobb vesztese, a Honda optimist�n v�rja a futamot. A g�rda az elm�lt hetekben lebonyol�tott teszteken megk�l�nb�ztetett figyelmet ford�tott az RA106-os eme s�lyos probl�m�j�ra, �s illene feledtetnie a tavaly itt kirobbant benzintank-botr�nyt is. A Williams h�za t�j�n v�rakoz� hangulat uralkodik, a g�rda tiszt�ban van gyorsas�g�val, �m miut�n h�rom versenyen h�rom v�gzetes m�szaki hib�t kellett elk�nyvelnie, egyel�re csak rem�nykedik a j� szerepl�sben. Az Ausztr�li�ban felt�rekv� form�t mutat� BMW szint�n Imol�ban veti be els� jelent�s friss�t�csomagj�t, amely meg�jult els� sz�rnyat �s farr�szt is mag�ba foglal, a h�rom hete els� idei dobog�s helyez�s�t �nnepl� Toyota pedig az�rt v�rja der�l�t�an a San Marin�-i Nagyd�jat, mert imm�r teljesen biztos benne, hogy maga m�g�tt hagyta az �vad elej�t t�nkretev� gumiprobl�m�it. Fot� �s grafika: FIA, Renault, McLaren, Toyota