A FIA ism�t bevezeti a 110%-os szab�lyt

Annak �rdek�ben, hogy megakad�lyozz�k az idei �vben bevezet�sre ker�l� ki�t�ses id�m�r� rendszer „kiskapuinak” kihaszn�l�s�t, a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) p�nteken bejelentette, ism�t visszat�r a 110 sz�zal�kos szab�ly. Mint ismeretes, az idei �vben gy�keresen megv�ltozik majd az id�m�r� rendszer menete. A tavalyi �vben megszokott egyk�r�s edz�st a h�rom r�szre felosztott sziszt�ma veszi majd �t, mely igen bonyolult �s komplik�lt lesz a n�z�k, illetve a versenyz�k sz�m�ra egyar�nt. A 2006-os id�nyben megrendez�sre ker�l� szombati kvalifik�ci�s tr�ning k�t 15 perces �s egy 20 perces szakaszb�l �ll majd, melynek sor�n kialakul a rajtr�cs v�gleges k�pe. A sportot ir�ny�t� test�let azonban att�l tart, hogy az utols� 20 perces edz�s, ahol a rajtr�cs els� 10 hely�n osztoznak majd a versenyz�k, komoly taktikai csat�kat hozhat, �gy mindenk�ppen el szeretn�k ker�lni, hogy a felmer�l� kiskapukat kihaszn�lva egyes csapatok el�nybe ker�lhessenek. A jelenlegi �rtelmez�s szerint az utols� 20 perces edz�sre kvalifik�l� csapatok az id�m�r� v�g�n �jrat�lthetik aut�ikat, �m csak annyi mennyis�get tankolhatnak vissza, amennyit a FIA meghat�roz. Az ir�ny�t� test�let ugyanis az aut�k �tlagos k�r�nk�nti fogyaszt�s�ra alapozva minden egyes versenyen meghat�rozza, hogy egy k�r teljes�t�se ut�n mennyi �zemanyagot lehet visszatankolni az edz�s v�g�n az aut�kba. Azonban ezzel a rendszerrel az lehet a gond, hogy azok a versenyz�k, akik a FIA �ltal kisz�molt mennyis�gn�l kevesebb �zemanyagot fogyasztanak – p�ld�ul a lassabb k�r�z�ssel –, azok ak�r t�bb �zemanyaggal is megkezdhetik a versenyt, mint amennyivel az edz�sre kihajtottak. Ezzel viszont k�ts�gk�v�l jogtalan el�nybe ker�lhetn�nek. Ennek elker�l�se �rdek�ben, ism�telten bevezetik a kor�bban m�r j�l m�k�d� 110%-os szab�lyt, ami azt jelenti, hogy az a k�r nem sz�m�t, mely nincs 110%-on bel�l az adott versenyz� saj�t legjobb idej�hez k�pest. Ezzel ugyanis megakad�lyozhatj�k azt, hogy a csapatok a lass� k�r�z�ssel szerezzenek maguknak extra �zemanyagot a versenyt megel�z�en. „A 110%-os szab�ly biztos�tja, hogy a versenyz�k nem mennek majd lassan a felvezet�, illetve a levezet� k�reikben az id�m�r� edz�s harmadik felvon�s�ban csak az�rt, hogy �zemanyagot sp�roljanak” – mondta a FIA sz�viv�je. „Ha saj�t legjobb idej�kn�l 110%-al gyeng�bb k�rt futnak, az nem sz�m�t az �zemanyag visszatankol�sn�l.” A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) kor�bban az�rt vezette be az �zemanyag-kv�t�kat, hogy megakad�lyozz�k a csapatok olyasfajta – nem kis �sszegeket felem�szt� – fejleszt�seit, mellyel el�rn�k azt, hogy az id�m�r� edz�s v�g�n az er�forr�saik a maximumon fogyasszanak. „Meg fogjuk nekik mondani, hogy ha mondjuk nyolc k�rt teljes�tenek, akkor 20 litert tankolhatnak vissza az edz�s v�g�n” – magyar�zta Mosley m�g a h�t elej�n. „M�sk�l�nben olyan aut�k lepn�k el a p�ly�t az id�m�r� harmadik peri�dus�ban, melyeknek a h�tulj�b�l a maxim�lis fogyaszt�s el�r�s�nek �rdek�ben l�ngcs�va l�velne ki.”