Er�s�dik a f�lelem a lefojtott V10-esek miatt

Komoly vita bontakozhat ki a j�v� �vi Formula-1-es motorszab�lyokkal kapcsolatban, miut�n t�bb csapat is �gy gondolja, hogy azok, akik lefojtott V10-es er�forr�sokkal �llnak majd rajthoz, komoly el�nyt �lveznek a V8-as egys�geket haszn�l�kkal szemben. Az elm�lt hetekben egyre er�s�dtek azon f�lelmek, melyek szerint a 16.700 fordulatra limit�lt, �s 77mm-es l�gbe�ml� ny�l�ssal korl�tozott V10-es motorok m�g �gy is t�ls�gosan nagy teljes�tm�nyen �zemelnek. Egyesek szerint a megszor�t�sok ellen�re legal�bb 80 l�er�vel tudnak t�bbet az idei �vben haszn�lt lefojtott motorok, mint a 2006-ban bevezet�sre ker�l� V8-asok. A Technikai Csoport (TWG) p�nteki �l�s�n is felj�tt a t�ma, �m mivel nem sz�letett azonnali megold�s a k�rd�sben, egyre t�bben tartanak att�l, hogy a Minardi ut�da, a Scuderia Toro Rosso ist�ll� a lefojtott V10-es motorok haszn�lat�val jogtalan el�nyre tehet szert. Tov�bb� az sem kiz�rt, hogy a nagyobb csapatok sem tudnak majd ellen�llni a cs�b�t�snak, �s k�tba dobj�k V8-as terveiket. A Renault f�m�rn�ke, Pat Symonds az Autosport magazinnak elmondta: „Felvetettem a t�m�t a megbesz�l�s�n, �s k�z�ltem a FIA technikai deleg�tus�nak vezet�j�vel, Charlie Whiting �rral, hogy az, amit a FIA enged�lyezett, az �n olvastomban illeg�lis. �k ugyanis enged�lyezt�k a fordulatsz�m szab�lyozott V10-es motorok haszn�lat�t, ha azok l�gbe�ml�je sz�k�t�ssel van ell�tva.” „Azonban, ha �n megv�doln�k valakit, aki nem haszn�lja a sz�k�t�st, akkor sem l�phetn�k fel ellene, mert nincs szab�lyba foglalva, hogy az �rintett csapatok versenyg�peinek l�gbe�ml�j�t sz�k�t�ssel kell ell�tni.” „Fogalmam nincs, honnan j�tt ez. Rengeteg olyan ember van, aki azt gondolja, hogy a V10-es motorok el�nyt jelenthetnek, �s szerintem ez egy szomor� helyzet, mert mindig is egyenl� felt�telek mellett szerett�nk volna versenyezni.” „Az�rt hozt�k meg ezt a szab�lyoz�st, hogy a kiscsapatokat megments�k a cs�dt�l. Azoknak a csapatoknak enged�lyezt�k kezdetben, akiknek nem lett volna el�g p�nz�k az �j motorokra val� �tt�r�sre, illetve nem kaptak volna megfelel� egys�geket. Szerintem a Toro Rosso nem hogy megengedhetn� mag�nak a V8-as motorokat, de sz�vesen ki is szolg�ln�k �ket a j�v� �vben.” Symonds �gy gondolja, hogy a V10-es motorok hatalmas forgat�nyomat�ka miatt �lvezhetn�k a legnagyobb el�nyt a V8-asokkal szemben, k�l�n�sen a versenyek rajtj�n�l, illetve a Monac�hoz hasonl� p�ly�kon, ahol rengeteg a kigyors�t�s. A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) k�zben kijelentette, addig biztosan nem v�ltoztatnak a V10-es motorokra vonatkoz� megszor�t�sokon, m�g a tesztekr�l �rkez� adatok nem �llnak a rendelkez�s�kre. Egyes h�rek szerint csak a j�v� �v els� verseny�nek szabadedz�seit k�vet�en sz�lethet v�ltoz�s a V10-es motorokra vonatkoz�an, mikor val�ban kider�l, mekkora el�nyt jelentenek a r�gi lefojtott er�forr�sok. „M�g versenyk�r�lm�nyek k�z�tt nem l�tjuk �ket, nem tudhatjuk, milyen a sebess�g�k, �gy nem is lehet elk�pzel�s�nk arr�l, hogy milyen megszor�t�sokat kellene �letbe l�ptetn�nk a probl�m�k elker�l�se �rdek�ben.” – mondta egy, a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�ghez k�zel �ll� forr�s. „Vil�gosan kijelentett�k, hogy legk�s�bb az els� verseny p�nteki napj�n v�ltoztatunk a leveg�szab�lyoz� lemez �tm�r�j�n, ha annak val�ban sz�ks�g�t l�tjuk.”