Arrows karossz�ri�val futhat a Super Aguri

A Super Aguri tov�bbra is t�rgyal�sokat folytat a Hond�val a motorok �gy�ben, mik�zben felvette a kapcsolatot a Minardi egykori tulajdonos�val, Paul Stoddart �rral, akit�l n�gy �ves Arrows kasztnikat szeretn�nek v�s�rolni a j�v� �vi indul�s rem�ny�ben. Heinz-Harald Frentzen / Orange Arrows Forr�s: Arrows „Kapcsolatban �llunk vel�k, hiszen ez az egyetlen megold�s sz�mukra az id� sz�ke miatt.” – mondta Stoddart a Reuters h�r�gyn�ks�gnek adott nyilatkozat�ban. „Az Arrows kasztnik k�szen �llnak arra, hogy bevess�k �ket, �s ez az egyetlen lehets�ges megold�s, hogy Bahreinben m�r rajthoz is �llhassanak.” – folytatta az ausztr�l �zletember. „B�rmely m�s, a Concorde Egyezm�ny �ltal felk�n�lt lehet�s�get k�ptelens�g ennyi id� alatt teljes�teni.” Stoddart m�g 2003-ban jutott hozz� �t Arrows A23-as versenyg�phez �s a csapat legt�bb felszerel�s�hez, mikor a leafieldi b�zis� alakulatot el�rverezt�k cs�dbemenetel�t k�vet�en. B�r az�ta megv�lt saj�t csapat�t�l, �s a Minardit eladta a Red Bull energiaital-gy�rt� c�g�ri�snak, Stoddart megtartotta az Arrows aut�kat �s a hozz�juk tartoz� szellemi jogokat. Ezeket a versenyg�peket t�bbs�g�ben Mike Coughlan tervezte, aki jelenleg a McLaren csapat�t er�s�ti. Az egykori Formula-1-es versenyz�, Aguri Suzuki �ltal alap�tott Super Aguri ist�ll� m�r leadta nevez�s�t a 2006-os bajnoks�gra, �m indul�sa igencsak k�rd�ses. A mez�ny 11. csapatak�nt emlegetett form�ci� ebben a h�napban bek�lt�z�tt az Arrows egykori f�hadisz�ll�s�ra az angliai Leafieldbe, �s megkezdte technikai szem�lyzet�nek toborz�s�t is. Nagy a val�sz�n�s�ge annak, ha siker�l elindulniuk a j�v� �vben, akkor a Honda �ltal t�mogatott BAR ist�ll�t�l az idei �v v�g�n sz�m�z�tt Takuma Szato lehet a csapat egyik versenyz�je. Csapatt�rsa azonban m�g k�rd�ses, de sokak szerint a leges�lyesebb erre a poz�ci�ra a BAR tesztpil�t�ja, Anthony Davidson. A 2006-os id�ny m�rcius 12-�n Bahreinben veszi kezdet�t. Azok a bizonyos V10-es motorok A Honda c�g�ri�s, mely az idei �v v�g�n teljesen �tveszi a BAR ir�ny�t�s�t – miut�n megv�s�rolt�k a marad�k r�szv�nyeket az alap�t� British American Tobacco (BAT) nagyv�llalatt�l – k�szen �ll arra, hogy motorokkal �s technikai seg�ts�ggel szolg�lja ki Suzuki csapat�t. Azonban a jelenleg is �rv�nyben l�v� Concorde Egyezm�ny �rtelm�ben, nem lehet karossz�ri�t v�s�rolni m�s csapatt�l, �s mindenkinek saj�t tervez�s� aut�val kell megkezdenie a bajnoks�got. A Minardi m�r kor�bban elj�tszott annak a gondolat�val, hogy a megv�s�rolt Arrows karossz�ri�kat veti be 2003-ban. Stoddart elmondta, azok m�r akkor az adott �v szintj�n voltak, �gy nem sokat kellene fejleszteni rajtuk, hogy el�rj�k a 2005-�s szintet. „A Minardi eg�szen a 2005-�s �vad negyedik �llom�s�ig tov�bbfejlesztett 2002-es aut�kkal futott.” – mondta az ausztr�l �zletember. „Nem sokat v�ltoztattunk rajzuk ebben az id�szakban.” A 2006-os �vben v�ltoznak a motorszab�lyok, �s a V10-es er�forr�sok hely�t a kisebb V8-asok veszik �t. Azonban a csapatok jogosultak arra, hogy lefojtott V10-es motorokkal fussanak, b�r a nagyv�llalatok kijelentett�k, �k nem �lnek ezzel a lehet�s�ggel. „Ha V10-es motorokkal futhatnak, akkor kompenz�lni tudj�k a karossz�ria hi�nyoss�gait, �s ezzel egy �vet nyernek, hogy kifejlessz�k saj�t aut�ikat.” – mondta Stoddart. „Ha egy V10-es Honda motort tesznek ezekben a karossz�ri�kba, akkor az t�bb mint j� lesz. Ez egy �tmeneti aut� lenne, �s ha haszn�lni tudj�k a V10-es er�forr�sokat, akkor j� �v�k lehet.” Ek�zben a Honda Racing fejleszt�si csoportj�nak eln�ke, Yasuhiro Wada �gy gondolja, hogy mindenk�ppen sz�ks�g van a szab�lyok �tdolgoz�s�ra, ha el szeretn�k ker�lni a lefojtott V10-es motorok er�f�l�ny�t a j�v� �vben haszn�latos V8-as er�forr�sokkal szemben. „Az �sszes motorgy�rt� nagyv�llalat osztja azt a v�lem�nyt, mely szerint a jelenlegi megszor�t�sok nem el�g kem�nyek a tavalyi motorokkal kapcsolatban. B�zunk benne, hogy a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) egy egyen�rt�k� szab�lyoz�st fog bevezetni.” – mondta.