T�l k�nny� lesz el�zni az �j sz�rnnyal?
Nem kell gyorsabbnak lenni a helycser�hez

Max Mosley szerint elk�pzelhet�, hogy a CDG-sz�rnnyal olyan k�nny�v� v�lik az el�z�s, hogy helyzeti el�nye r�v�n ak�r egy f�l m�sodperccel lassabb aut� is megel�zheti el�tte halad� vet�lyt�rs�t, �gy h�tr�ny lesz majd vezetni a versenyeket.

A v�rtn�l jobban is el�seg�theti az el�z�seket a h�tf�n megszavazott �s ma j�v�hagyott Centreline Downwash Generating Wing (CDG), azaz a k�z�pen lebuk� l�g�ramlatot kelt� sz�rny, mivel sz�ls�s�ges esetben ak�r a lassabb aut�k is megel�zhetik az el�tt�k halad�t. Az FIA �s az AMD �ltal lemodellezett h�ts� l�gterel� c�lja, hogy el�seg�tse a k�z�ns�g �ltal hi�nyolt el�z�seket oly m�don, hogy megsz�nteti a jelenlegi helyzetet, azaz a leszor�t� er� sz�l�rny�kban fell�p� drasztikus cs�kken�s�t. Max Mosley FIA-eln�k ugyanakkor el�rulta: a m�rn�ki g�rd�ban vannak olyanok, aki szerint a megold�s t�ll� a c�lon, ugyanis h�tr�nyos helyzetbe hozza a v�dekez� aut�t, az el�z�s �gy nem a gyorsas�g �s �gyess�g meg�rdemelt jutalma, hanem puszt�n id�z�t�s k�rd�se �s �res l�tv�nyoss�g lesz. "A m�szaki emberek szerint van egy probl�ma, miszerint (a CDG) akkora el�nyt jelent majd a h�tul halad�knak, ami az 1960-as �vek sz�l�rny�kos k�zdelmeihez hasonl� t�megjelenetek kialakul�s�hoz vezethet. �n azt mondom: ha ez az egyetlen probl�ma, �n nem agg�dom" - fogalmazott Mosley. "Arr�l van sz�, hogy a k�vet� kocsira t�bb leszor�t� er� hat majd, mint az el�tte l�v�re, �s a l�gellen�ll�s is jelent�sen kisebb lesz, amire pedig eredetileg nem is sz�m�tottunk. Sz�ls�s�ges esetben egy lass� aut� is k�vetni tudja majd gyorsabb vet�lyt�rs�t, mivel helyzeti el�nyben lesz." Ismert: jelenleg �gy tartj�k, hogy egy aut�nak k�r�nk�nt k�t m�sodperccel kell gyorsabbnak lennie, hogy el�zhessen. Mosley kijelentette: "K�ts�gtelen, hogy a mostani k�t m�sodperces sz�ks�ges el�ny helyett ak�r f�l m�sodperces h�tr�ny (!) is el�g lesz arra, hogy valakinek a nyom�ban maradj, �s megel�zd." "Megvitatjuk, szeretn�nk-e, ha �gy lenne, az eredeti probl�m�ra mindenesetre megold�s lenne" - mondta. Az �szak-amerikai CART sorozat az 1990-es �vek v�g�n hasonl� cip�ben j�rt, amikor a nagyobb ov�lp�ly�kra egy teljesen f�gg�leges h�ts� sz�rnyelemet szereltetett az aut�kra a sebess�gcs�kkent�s �rdek�ben. A Mark Handfordr�l aerodinamikusr�l elnevezett sz�rny nem v�rt mell�khat�sa az lett, hogy a h�tul halad� aut�k el�tt sz�v�hat�s j�tt l�tre, �s borzaszt� k�nny�v� v�lt el�zni. Az elk�vetkez� �vekben nem egy olyan versenyre sor ker�lt, ahol sok�ig senki sem akart vezetni, �s a versenyt eld�nt� csat�kat az utols� k�r�kre id�z�tett�k. A Formula 1 Commission h�tf�i �l�se ut�n az is kider�lt, hogy az �j sz�rny tal�n m�gsem 2007-ben, hanem csak az eredetileg tervezett 2008-as id�pontban deb�t�l. Az el�re hozott bemutatkoz�shoz ugyanis arra lenne sz�ks�g, hogy a csapatok technikai igazgat�ib�l �ll� Technical Workgroup t�z tagj�b�l nyolcan r�b�lintsanak a javaslatra id�n kar�csonyig. A lek�sz�n� Paul Stoddart �s egyik n�vtelens�get k�r� koll�g�ja szerint erre nincs es�ly.