Futamel�zetes - K�nai GP
A b�cs� ideje

A K�nai Nagyd�jjal befejez�dik a Forma-1 rekordhossz�s�g�, 19 futamos id�nye, s v�gre eld�l, a Renault vagy a McLaren viheti haza a konstrukt�r�k bajnoki tr�fe�j�t. Sanghaj f�jdalmas �s kev�sb� f�jdalmas b�cs�k helysz�ne is lesz, melyek k�z�l k�ts�gk�v�l a V10-es motorok hatty�dala a legjelent�sebb.

Helyi id� szerint vas�rnap d�lut�n bel�that� id�n bel�l utolj�ra b�gnek fel a V10-es motorok Sanghajban, amint kezdet�t veszi a rekordhossz�s�g�, 19 futamb�l �ll� Forma-1-es id�ny z�r�futama. A m�sodik K�nai Nagyd�jon minden bizonnyal a konstrukt�r�k vil�gbajnoki tr�fe�j��rt k�zd� Renault-ra �s McLarenre szegez�dik a legt�bb szemp�r, a t�zhengeres korszakt�l val� szentiment�lis b�cs�z�s mellett azonban t�bb m�s hossz� h�zass�g is utols� �llom�s�hoz �rkezik el az ultramodern paddockban. A sort Rubens Barrichello �s a Ferrari utols� k�z�s fell�p�s�vel �rdemes kezdeni, mivel a brazil pil�ta egy �vvel ezel�tt �pp K�n�ban aratta utols� diadal�t a maranell�i m�rka sz�neiben. "Val�ban kellemes pillanatokat �lt�nk itt �t egy�tt. Ezt az �rz�st azonban nem akarom magammal vinni a p�ly�ra, mert egy�ltal�n nem lenne hasznos" - nyilatkozta m�g a m�lt h�ten Barrichello, akinek a K�nai Nagyd�j a 104. fell�p�se lesz a v�r�s overallban, melyhez kilenc gy�zelem �s tizenegy pole poz�ci� k�ti. K�l�n�s m�don hasonl� rekorddal �r v�get a szint�n 2000 �ta �r�d� Williams-BMW h�zass�g, mely t�z futamgy�zelmet �s tizenh�t pole poz�ci�t eredm�nyezett. B�r Mario Theissen, a bajor c�g sportigazgat�ja szentiment�lis mondatokkal b�cs�zott az angol ist�ll�t�l, az ut�bbi id�ben v�gletesen megm�rgezett kapcsolat v�ge mindk�t f�l sz�m�ra ink�bb a fel�d�l�s �s megk�nnyebb�l�s jegy�ben zajlik majd. V�g�l, de nem utols�sorban, megeshet, hogy j�v�re h�rom olyan n�v is elt�nik a Forma-1-b�l, amelyek sokat jelentenek a sport�g �r�ks�ge ir�nt fog�kony rajong�knak. A t�len gazd�t cser�l� Jordan biztosan a Midland elnevez�sre v�lt, a j�niusban bekebelezett Sauber val�sz�n�leg a BMW, az augusztusban elkelt Minardi pedig a Red Bull nev�nek valamilyen v�ltozat�t veszi majd fel. B�r a Forma-1-ben term�szetes dolog a csapatok fluktu�ci�ja, h�rom meghat�roz� jelent�s�g� priv�t csapatn�v elt�n�se j�l jelzi azt az �talakul�st, amelynek a multinacion�lis (t�bbnyire aut�-)gy�rak hatalom�tv�tel�vel tan�i lehet�nk. A korszakv�lt� hangulatot persze a h�rom literes, V10-es motorok hatty�dala teszi teljess�. Michael Schumacher 1994-ben egy nyolchengeres Ford-Cosworth-szel ugyan elcsente a bajnoki c�met, de ezt lesz�m�tva a turb�korszak 1988-as v�ge �ta a Renault (6), a Ferrari (5), a Honda �s a Mercedes (2-2) V10-esei osztoztak az egy�ni tr�fe�kon. "Megr�z� pillanat lesz, amikor meg�rkez�nk a rajtr�csra, vagy utolj�ra �tszelj�k a c�lvonalat a V10-essel. A V8-as hangja teljesen m�s, ami azt jelenti, hogy beind�t�s napi rutinja, a j�r� motor hangulata a gar�zsban gy�keresen megv�ltozik" - b�cs�zott Denis Chevrier, a Renault motorf�n�ke. A magunk m�g�tt hagyott b� m�sf�l �vtized v�g�re egy olyan orsz�gban ker�l sor, ahol a Renault V10 els� vil�gbajnoki esztendej�ben, 1992-ben m�g semmi nyoma nem volt a nemzetk�zi motorsportnak. Az els� kapcsolatfelv�telre 1993-ban ker�l sort, amikor az FIA GT bajnoks�g el�dje, a BPR sorozat utcai versenyt rendezett a d�l-k�nai Csuhaj (Zhuhai) v�ros�ban, 1996-t�l pedig a v�ros sz�l�n fel�p�lt �lland� p�ly�n. Felemelked�s Az igazi nagy falatot azonban a Shanghai International Circuit meg�p�l�se �s a Forma-1 tavalyi deb�t�l�sa jelentette. A Hermann Tilke �ltal tervezett p�lya a tizen�tmilli�s Sanghaj mellett �p�lt fel, �s impoz�ns megold�saival m�g a t�bbi "Tilkedromn�l" is m�rf�ldekkel magasabb szintre helyezte az etalont. A c�legyenes, a f�trib�n �s a paddock egy�ttese �ltal �letre keltett ac�l- �s �vegkanyon t�k�letesen testes�ti meg a modern K�na szellem�t. Enn�l azonban fontosabb maga a 5.541 m�ter hossz� aszfaltcs�k, amely tavaly elnyerte a pil�t�k tetsz�s�t. "Nagyon j�l megtervezett p�ly�nak tal�ltam, mert a sz�mos egyedi saj�toss�g, k�l�n�sen az elny�jtott kanyarok k�l�nlegess� teszik. Az els�, szinte teljes k�rt le�r� kanyar nagyon neh�z, �s t�k�letes �sszontos�t�ssal kell teljes�tened, mert nagyon k�nny� elrontani" - fogalmazott Ralf Schumacher, akinek a b�tyja �pp itt hib�zta el tavalyi id�m�r� k�r�t. A shang (felemelked�s) �r�sjelet form�l� ring az�rt is sz�mot tart a versenyz�k elismer�s�re, mert technik�s volta mellett �lvezetes is rajta vezetni. "Egyike azon p�ly�knak, amelyek rengeteg �lvezetet ny�jtanak a sof�r�knek" - mondja a sauberes Felipe Massa, akinek csapatt�rsa, Jacques Villeneuve hozz�teszi: "K�nny� j� ritmust felvenni, �s b�r a hajt�t nem szeretem, a k�r t�bbi r�sze nagyszer� kih�v�s. R�ad�sul fizikailag sem t�ls�gosan megterhel�." Az igen sz�les p�ly�n a 14-es sz�m� hajt�kanyarban elvileg remek el�z�si lehet�s�g ny�lik, hiszen itt mintegy 330 km/�r�r�l kell lef�kezni. Az egyenesre r�ford�t�, d�nt�tt 13-as kanyar azonban cs�kkentheti a ker�k ker�k elleni csat�k es�ly�t, mert gyors, �s a cs�kken� leszor�t� er� miatt neh�z az el�l halad� aut� nyom�ban maradni. A versenyp�ly�n k�v�l K�na vegyes fogadtat�sban r�szes�lt a pil�t�k k�r�ben. M�g Mark Webber nagyon �lvezte a pekingi Tiltott V�rosban �s a Nagy Faln�l tett l�togat�st, Villeneuve �gy v�li: "Maga K�na igen stresszes tud lenni. Az �let ritmusa az utc�n nagyon hektikus, mindenki dud�l, �ri�si a dug�. Olyan, mintha egy videoj�t�kban lenne az ember." K�t�lh�z�s A sanghaji aszfaltcs�k h�rom j�l elk�l�n�thet� szakaszra oszthat�, melyek l�nyegesen elt�r� k�vetelm�nyek el� �ll�tj�k az aut�k aerodinamik�j�t. Az els�, t�bbnyire lass�, �s a m�sodik, ink�bb gyors kanyarokat tartalmaz� szektorral a rendk�v�l hossz� h�ts� egyenes �ll szemben. "Suzuk�hoz hasonl�an nagy leszor�t� er�t k�vetel� p�ly�r�l van sz�, ahol ugyancsak meg kell tal�lni a kompromisszumot a kanyarv�teli sebess�g �s az egyenesekben el�rhet� v�gsebess�g k�z�tt. �s mivel a p�lya sz�less�ge miatt viszonylag k�nny� el�zni, nagyon �szn�l kell lenni az aut� be�ll�t�s�n�l" - magyar�zza a Sauber technikai igazgat�ja. Ez a jelens�g r�ad�sul egy jelent�s h�tul�t�vel is j�r: "A versenyz�k gyakran �gy �rzik, nincs el�g tapad�s, mivel a j� v�gsebess�g miatt a sz�ks�gesn�l alacsonyabb leszor�t� er�t kell alkalmaznunk. Emiatt a mechanikai tapad�s is kulcsfontoss�g�v� v�lik" - fogalmaz a Renault f�m�rn�ke, Pat Symonds. A jelens�g a 13-as kanyarban cs�csosodik ki, ahol szinte mindenki alulkorm�nyzotts�ggal k�szk�dik - nem v�letlen, hogy ez a fordul� a kulcsa a j� k�rid�nek. A h�ts� egyenes a leghosszabbak k�z� tartozik. Mivel a pil�t�k m�r a d�nt�tt 13-as kanyarb�l is padl�g�zzal j�nnek ki, a leghosszabb telig�zos szakasz igen hossz�, 1.300 m�ter. A h�ts� egyenesben rendk�v�l sok id�t, mintegy 16 m�sodpercet t�ltenek az aut�k, mivel azonban a teljes k�rnek mind�ssze 60 sz�zal�k�t teszik meg padl�g�zzal, a motorokat nem �ri k�l�n�sen nagy megterhel�s. Az �zemanyag-fogyaszt�s magas, �gy az �tlagosn�l fontosabb szerep juthat a strat�gi�nak. Evol�ci� A gumik sz�m�ra Sanghaj elvileg nem tartozik a legnehezebb p�ly�k k�z�, de fiatal volta miatt okozhat meglepet�seket a m�rn�k�knek. "B�r �j p�ly�r�l van sz�, a tavalyi adatokb�l tudjuk, mire kell sz�m�tanunk. Egy-k�t kanyar nagy er�hat�snak teszi ki az abroncsokat, de technikai szempontb�l nem okoz t�l sok fejf�j�st nek�nk" - v�li a Michelin sportprogramj�t ir�ny�t� Pierre Dupasquier. Pat Symonds ugyanakkor hozz�teszi: "A k�r hossz�, ami eleve sok energi�t jelent, val�j�ban azonban az els� h�romban van az egy kilom�terre es� energiamennyis�g tekintet�ben. Ez sz�mos t�nyez�re vezethet� vissza. Sokszor kell kigyors�tani alacsony sebess�gr�l, az 1-es kanyar a bal els�, a 12-es �s a 13-as kanyar pedig a bal h�ts� gumikat viseli meg." R�ad�sul az egy�bk�nt sima aszfaltbor�t�s meglehet�sen �rdes fel�let�. Willy Rampf r�vil�g�t: "Az �rdes fel�let szemcs�sed�shez vezethet, valamint nagy lesz a gumiabroncs �s az aszfalt k�z�tti h�csere. �gy ha nem vigy�zunk, az abroncsok k�nnyen felh�lyagosodhatnak." Ennek ellen�re a k�t gumisz�ll�t� a sk�la k�zepes �s k�zepesen l�gy r�sz�r�l v�laszt kever�ket a szezonz�r�ra. Ha lehet hinni az el�rejelz�seknek, akkor az id�j�r�s ez�ttal nem sz�l bele a h�tv�ge alakul�s�ba, mivel mindh�rom napra napos id�t, 20-25 fok k�z�tti h�m�rs�kletet j�sol. Kisz�m�thatatlan k�r�lm�nynek bizonyulhat viszont az aszfalt evol�ci�ja, hiszen nem ritka, hogy a p�lya jelent�s v�ltoz�son megy kereszt�l �let�nek els� n�h�ny �v�ben. Motorer�nek erej�vel Suzuk�hoz hasonl�an ez�ttal is k�t pont v�lasztja el a h�tv�ge kezdet�n a konstrukt�ri vil�gbajnoki c�m�rt harcol� k�t egy�ttest, k�l�nbs�g viszont, hogy Jap�nban a Renault visszavette a vezet�st a McLaren csapat�t�l. A Renault jav�ra billentheti a m�rleg nyelv�t az a t�ny is, hogy mindk�t aut�j�ba beszerelheti vadonat�j, E-jel� specifik�ci�j� er�forr�s�t, amelynek a k�t h�tv�g�s ciklus szerencs�s alakul�s�nak k�sz�nhet�en csak egy versenyt kell kib�rnia. A suzukai gy�z� Kimi R�ikk�nen viszont �ppen a Jap�n GP p�nteki edz�snapj�n k�nyszer�lt motorcser�re, �gy csak t�z rajthelyes b�ntet�s �r�n kaphatna �j er�forr�st a Suzuk�ban kem�ny terhel�st kap� darab helyett. A McLaren megment�je Juan-Pablo Montoya lehet, aki Jacques Villeneuve "l�t�szavara" miatt m�r az els� k�rben b�cs�zott, �gy semmi akad�lya, hogy k�l�nleges er�forr�s�val idei negyedik futamgy�zelm�t is megc�lozza. A konstrukt�ri tabella tov�bbi poz�ci��rt folytatott k�zdelem gyakorlatilag lefutott, de az egy�ni bronz�remre Montoy�n k�v�l pap�ron Michael Schumacher is es�lyes. A h�tszeres vil�gbajnoknak els�sorban szerencs�re lenne sz�ks�ge ennek el�r�s�hez, r�ad�sul keddi nyilatkozata szerint "enn�l kev�sb� nem is �rdekelhetn�" a harmadik hely sorsa. A BAR-Honda ugyan n�mi csal�d�ssal vette tudom�sul, hogy Jenson Button m�sodik rajtkock�ja ellen�re csak az �t�dik helyen �rt c�lba Jap�nban, de er�t mer�thet abb�l, hogy a brit pil�ta sorozatban kilencedik alkalommal szerzett pontot az id�n, �s ebben az id�n verhetetlennek bizonyult. A sz�ria folytat�s�ra j� es�ly van, f�jdalom, nem neki, hanem Takuma Sat�nak lesz lehet�s�ge k�l�nleges, egyversenyes motorral rajthoz �llni.