Futamel�zetes - Brazil GP
Csapatmunka	Laky Zolt�n

Fernando Alons�nak el�g hat pontot szereznie Interlagosban a vil�gbajnoki c�mhez, a konstrukt�ri pontversenyben foly� �ld�kl� k�zdelem azonban garant�lja a ki�lezett k�zdelmet a h�tral�v� futamokon. A Renault vagy a McLaren vitrinj�be ker�l a hat �ve legy�zetlen Ferrari h�n �h�tott skalpja?

V�g�hez k�zeledik a 2005-�s id�ny, s k�nnyen lehet, hogy a h�tv�gi, Brazil Nagyd�j val�ban a bajnoki c�m�rt folytatott versenyfut�s fin�l�j�t jelenti majd. Fernando Alons�nak m�g annyit sem kell tennie, mint az el�z� h�rom futamon: el�g csendesen bemas�roznia a c�lba a k�t McLaren m�g�tt, s a dobog� legals� fok��rt bezsebelt hat ponttal Kimi R�ikk�nen eredm�ny�t�l f�ggetlen�l a sport�g legfiatalabb vil�gbajnok�v� v�lik. Persze mivel m�g Jap�n �s K�na is vend�g�l l�tja az id�n a Forma-1 mez�ny�t, akkor sem kell elkeserednie, ha a bajnokavat�ra nem Interlagosban ker�l sor. Alonso tetemes el�nye l�tt�n azonban hiba lenne arra a k�vetkezet�sre jutni, hogy a szezon lefutott lenne. A "m�sik" tabell�n ugyanis csak hat pont v�lasztja el egym�st�l a konstrukt�r�k bajnoks�g�nak els� k�t helyezettj�t, a Renault-t �s a McLarent. A csapatok verseny�ben kialakult �les versenyhelyzet v�gre r�ir�ny�thatja a figyelmet az egy�ni vil�gbajnoks�g �rny�k�ban megrendezett konstrukt�ri pontversenyre, amely pedig - ha hihet�nk a nyilatkozatoknak - �pp olyan fontos az ist�ll�k sz�m�ra, mint a pil�t�k k�zdelme. 2005-ben nem csak Michael Schumacher sokat emlegetett �t�ves dominanci�ja t�rik meg, hanem a Ferrari m�g r�gebben, 1999 �ta tart� sikersorozata is - �s nem mindegy, hogy a Renault vagy a McLaren vitrinj�be ker�l a maranell�iak h�n �h�tott skalpja. São Paulo m�g sosem adott otthont bajnokavat�nak, ami nem csoda, hiszen eg�szen 2004-ig a szezon elej�n, tavasszal ker�lt sor a Brazil GP-re. A d�l-amerikai kontinens egyetlen F1-es futam�t harmincharmadik alkalommal rendezik meg a h�tv�g�n. Az els� versenyre 1973-ban, Emerson Fittipaldi t�nd�kl�se idej�n ker�lt sor, aki meg is nyerte a viadalt. �t �vvel k�s�bb a nagyd�j helysz�nt v�ltott, �s csak 1990-ben k�lt�z�tt vissza a mellett Jacarepagu�b�l Interlagosba. A legfrissebb pletyk�k szerint azonban Rio de Janeiro vissza akarja szerezni a rendez�s jog�t, �s a r�gi helysz�n ter�let�re Hermann Tilke m�r tervezett is egy �j p�ly�t, amely egy aquaparkkal, valamint a 2007-es P�namerikai J�t�kokra sz�nt olimpiai komplexummal alkotna egys�get. Hazai pil�ta h�t alkalommal gy�zedelmeskedett a Brazil Nagyd�jon: Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet �s Aytron Senna k�tszer-k�tszer, a p�lya n�vad�ja, Jos� Carlos Pace pedig egyszer, 1975-ben. Hull�mvas�t Az interlagosi p�lya k�t okb�l is r�szolg�lt arra, hogy hull�mvas�tk�nt emlegess�k. A szintk�l�nbs�gek j�t�konyan j�rulnak hozz� az aszfaltcs�k soksz�n�s�g�hez, az aszfaltot ellep� buck�kat azonban senki sem kedveli. "A p�lyaburkolat nagyon hepehup�s, �s ez er�s vibr�ci�t okoz. A buck�k k�nnyen megdobj�k az aut�t, �s 100 sz�zal�kos koncentr�ci�ra van sz�ks�ged, ha korrig�lni akarsz" - magyar�zza Kimi R�ikk�nen, a McLaren szt�rja. Interlagos igazi strap�s p�lya, �s nemcsak a domborzati viszonyok miatt �ll�tja kem�ny pr�bat�tel el� a pil�t�kat. "Szeretek itt versenyezni, b�r fizikailag mindig is megterhel� volt itt a vezet�s. A p�lya az �ramutat�val ellent�tes k�r�lj�r�s�, ami f�rasztja a nyakizmokat, de a hasonl� t�r�k helysz�n ut�n ez nem jelent akkora gondot. �jabb nehez�t� t�nyez�, hogy nagyon r�vid p�ly�r�l van sz�, �s t�bb, mint hetven k�rt kell majd megtenni vas�rnap d�lut�n" - fogalmaz Giancarlo Fisichella. A 4309 m�ter hossz� Interlagos val�ban kurt�nak t�nhet a rekorder Spa-Francorchamps ut�n. Hossz�s�g�t csak Indianapolis �s Monaco m�lja alul - a sok k�r�s verseny monotonit�sa pedig adott esetben jobban tomp�thatja a versenyz�k koncentr�ci�j�t, mint egy hossz� �s v�ltozatos k�r. Menet k�zben r�ad�sul szinte egy�ltal�n nincs id� a pihen�sre. "Folyamatosan kanyarodni kell, mivel itt az egyenesek is val�j�ban hossz� kanyarok" - magyar�zza a p�lya egyik legjobb ismer�je, a brazil Felipe Massa. A sof�r�k teh�t megdolgoznak a p�nz�k�rt, de São Paul�ban �ltal�ban a n�z�k sem alszanak el unalmukban. "Interlagosban val�s es�ly van az el�z�sre, ez�rt gyakran l�tunk izgalmas versenyeket. A leg�g�retesebb hely az els� kanyar f�kt�vja" - utal a n�pszer�, lejt�s Senna S-kanyarra R�ikk�nen, ahol 300 km/�r�s temp�r�l kell 90-es sebess�gre f�kezni. Janus-arc� vonalvezet�s Interlagos a m�rn�k�k sz�m�ra is izzaszt� lehet, mert a p�lya jellegzetes k�tarc�s�ga miatt nem k�nny� megtal�lni az ide�lis be�ll�t�sokhoz sz�ks�ges kompromisszumot. A Renault f�m�rn�ke, Pat Symonds r�vil�g�t: "Braz�lia, ak�rcsak Indianapolis, k�t sz�gesen ellent�tes szakaszra oszthat�. A boxok el�tt h�z�d� �s a h�ts� egyenesben a v�gsebess�g �s a kedvez� l�gellen�ll�s a d�nt�, a kanyarg�s bels� r�sz viszont nagy leszor�t� er�t k�vetel." Az aszfaltcs�k r�ad�sul nemcsak az aerodinamikai, hanem a mechanikai be�ll�t�sok ter�n is ambivalens. A buck�khoz rugalmas be�ll�t�sokra lenne sz�ks�g, a lass� kanyarokban azonban a j� mechanikai tapad�s elengedhetetlen. "B�r az aszfalt m�r nem olyan hepehup�s, mint egykor, m�g �gy is el�g sok bukkan� t�r borsot az orrunk al�" - fogalmaz a Toyota vezet� versenym�rn�ke, Dieter Gass. - "Ez egyenesben m�g nem jelent gondot, de ha egy kanyarban hajtasz r� egyre, teljesen felborulhat az aut� egyens�lya. Ez�rt �gy kell be�ll�tani a kocsit, hogy a buck�kon is stabil legyen, ellenkez� esetben ugyanis k�nnyen elsz�llhatsz." Braz�li�ban er�s motorokra van sz�ks�g. "Interlagosban a c�legyenes �ll�tja a legnagyobb pr�bat�tel el� a BMW P84/5-�s motorokat, hiszen egy 1.203 m�teres padl�g�zos szakaszr�l van sz�, ami r�ad�sul emelked�n h�z�dik. A padl�g�zzal teljes�tett szakaszok 60 sz�zal�kos ar�nya is meghaladja az �tlagot" - fogalmaz dr. Mario Theissen, a bajor gy�r sportigazgat�ja. Az Osztr�k Nagyd�j t�rl�se ut�n a 850 m�teres tengerszint feletti magass�gon fekv� Interlagos maradt az egyetlen p�lya, ahol a magaslati leveg�vel is meg kell k�zdeni�k a csapatoknak: a motorok 8 sz�zal�kot vesz�tenek teljes�tm�ny�kb�l ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt. A f�kek ellenben nincsenek extra megterhel�snek kit�ve, a f�kstabilit�s viszont l�tfontoss�g�, mivel a kanyarod�s gyakran m�r a f�kt�von elkezd�dik. Borong�s Braz�lia A tavalyi �trendez�snek k�sz�nhet�en a Brazil Nagyd�j elvesztette hagyom�nyos kora tavaszi id�pontj�t, �s az id�n m�r szeptemberben ker�l r� sor - igen �m, Braz�lia azonban a d�li f�ltek�n fekszik, �s ez id� t�jt arrafel� 17 fok az �tlagh�m�rs�klet. Mi t�bb, nem ritk�k a z�porok, zivatarok sem. Az es�s versenyek m�rpedig nem �rvendenek nagy n�pszer�s�gnek a d�l-amerikai orsz�gban. Az egyenetlen aszfalt �s az elavult v�zelvezet� rendszer miatt a p�ly�n k�nnyen alakulhatnak ki vesz�lyes v�z�tfoly�sok, mint azt a sok balesetet hoz� 2003-as verseny is bizony�tja. A rendez�k v�delm�ben azonban meg kell eml�teni, hogy az id�n sokat k�lt�ttek a biztons�gra: az omin�zus Sol-kanyar v�zelvezet� rendszer�nek m�dos�t�sa mellett t�bb buk�teret leaszfaltoztak, m�g a pil�t�k l�t�si viszonyainak jav�t�sa �rdek�ben ler�vid�tett�k a Senna S-kanyar �s a boxkij�rat k�z�tti gumifalat. Az �ssze munka 8 milli� doll�rba ker�lt. Egy esetleges v�ltoz� id�j�r�s�, vizes/sz�raz futam azonban �gy is okozhat galib�t, mutat r� a Michelin sportigazgat�ja, Pierre Dupasquier. "A p�ly�n k�nnyen alakulnak ki v�z�tfoly�sok, aminek eredm�nyek�pp az aszfalt egyes r�szeken m�g sok�ig nedves marad azut�n is, hogy a t�bbi r�sze m�r felsz�radt." Mindez k�l�n�sen aktu�lis lehet a k�t h�ttel ezel�tti Belga GP ut�n, ahol a paddock legtapasztaltabb m�rn�kei �s/vagy pil�t�i is k�pesek voltak bakot l�ni az intermediate �s a sz�raz abroncsok k�z�tti v�laszt�sn�l. Norm�l esetben a p�lya nem k�l�n�sebben gumizab�l�. "B�r hepehup�s, az aszfaltburkolat maga viszonylag sima, �gy a lehet� legl�gyabb kever�ket igyeksz�nk haszn�lni. N�h�ny elny�jtott, gyors kanyar azonban nagy megterhel�st r� a jobb oldali kerekre, �s ezt is figyelembe vessz�k a gumiv�laszt�sn�l" - magyar�zza Hisao Suganuma, a Bridgestone technikai igazgat�ja. A gumikn�l maradva eml�t�st �rdemel: a Michelin 1978-ban Braz�li�ban aratta els� F1-es gy�zelm�t, �s ugyanezen a futamon deb�t�lt a sport�gban m�ig haszn�latos radi�l technol�gia. A boxstrat�gi�kat illet�en a k�t ki�ll�sos taktika t�nik a legval�sz�n�bbnek, de nem kiz�rt, hogy egyesek h�rom tankol�ssal pr�b�lkoznak majd. K�zdelmek A Brazil Nagyd�j el�tti es�lylatolgat�s aligha jelenthet �jdons�got azoknak, akik figyelemmel k�vett�k a 2005-�s vil�gbajnoks�g alakul�s�t: az er�viszonyok a tabella �l�n l�nyeg�ben semmit sem v�ltoztak tavasz �ta. Kimi R�ikk�nen �s Fernando Alonso k�nyelmesen elhelyezkedett a r�ka �s a ny�l szerep�ben, amib�l mindeddig semmi sem z�kkentette ki �ket. Ak�rmilyen domin�ns gy�zelmeket aratott is az eltelt id�ben a McLaren, a sorozatos m�szaki csap�sok �s buta balesetek miatt Alonso el�nye l�nyeg�ben konstans maradt. Jelenleg 25 pontos f�rral gazd�lkodik a spanyol, �gy a h�tv�g�n hat szerzett ponttal is megkoron�zhatj�k. M�rpedig a pap�rforma szerint �pp ennyit fog szerezni, ha szok�s szerint � lesz a McLaren �ltal vert mez�ny legjobbja. Az Ez�st Nyilak h�zi verseny�nek k�l�n pikant�ri�ja is lesz: az egy �vvel ezel�tti futamon Juan-Pablo Montoya �pp Kimi legy�z�s�vel aratta utols� williams-es gy�zelm�t, �s k�t hete, Belgiumban sem j�tszott al�rendelt szerepet finn csapatt�rs�val szemben. A haz�j�hoz legk�zelebb versenyz� kolumbiai el�tt az �t a vil�gbajnoks�g harmadik helyezettj�t�l, Michael Schumachert�l elv�laszt� �t pont lebeghet k�l�n motiv�ci�k�nt. A bronz�rem�rt a konstrukt�r�k k�z�tt is kem�ny csata d�l a Ferrari �s a Toyota k�z�tt (t�z pont a differencia), �s jelenleg a jap�n gy�r lend�lete a meggy�z�bb. A Ferrari r�sz�r�l Michael Schumacher ism�t id�ben felk�sz�tette szurkol�it a gy�zelmi es�ly teljes hi�ny�ra, a hazai p�ly�n versenyz� Rubens Barrichello viszont es�verseny eset�re nem z�rta ki a diadalt. A t�bbiek k�z�l els�sorban a BAR-Honda �rdemel figyelmet, amely Sp�ban Jenson Button r�v�n a csapat m�sodik 2005-�s dobog�j�t is begy�jt�tte. A brit r�ad�sul a h�t k�zben sikeresen "�tigazolt" jelenlegi csapat�hoz a Williams-t�l, �gy felszabadultan versenyezhet. A m�lt heti teszteken a BAR-Honda dolgozott a legt�bbet, ami mutatja: a csapat nem tett le arr�l, hogy m�g az id�n megszerezze els� gy�zelm�t.