Bridgestone Motorsport sajt�t�j�koztat� – 1. r�sz

Az Amerikai Nagyd�jat k�vet�en a Bridgestone Motorsport sajt�t�j�koztat�t tartott, ahol a Scuderia Ferrari alakulat�nak h�tszeres vil�gbajnok, Michael Schumacher, �s a jap�n c�g�ri�s �gyvezet� igazgat�ja, Hiroshi Yasukawa v�laszolt a k�rd�sekre. Michael, �n m�g mindig az els� ide gy�zelm�t v�rja. Ezen a h�t v�g�n el�ri v�gre a c�lj�t? MS: Ha a t�mogat�ink v�lem�ny�re hallgatok, azt mondhatom, siker�lnie kell, efel�l nem lehet k�ts�g! Ahogy azonban az ut�bbi id�ben l�thatt�k, el�g sokat kell k�szk�dn�nk, eddig nem voltunk igaz�n versenyk�pesek. Ett�l f�ggetlen�l, mindent megtesz�nk. A Bridgestone �s mi magunk is motiv�ltak vagyunk a j� szerepl�sre, igyeksz�nk az aut�t ism�t olyan versenyk�pess� tenni, amilyen az ut�bbi �vekben �s k�l�n�sen tavaly volt. Szoros a verseny, a t�bbi pil�ta �s a t�bbi csapat kiv�l� teljes�tm�nyt ny�jtanak, jelenleg neh�z �ket legy�zni. Az idei szab�lyok �rtelm�ben a motoroknak k�t futamot kell teljes�teni�k �s egy k�szlet Bridgestone gumi haszn�lhat� el a teljes h�tv�ge sor�n. Megv�ltoztatta ez a versenyhez val� hozz� �ll�st vagy a vezeti st�lus�t annak �rdek�ben, hogy az idei �j szab�lyoknak megfeleljen? MS: Term�szetesen nagyon sokat v�ltozott minden. Ezen a t�len m�r nem csak egy 20 k�r�s t�vra kellett k�sz�ln�nk, hanem a teljes 300 km-es versenyt�vra, vagy m�g ann�l is t�bbre, mivel id�m�r�sre is sz�ks�g van. A t�li id�szakban m�g k�t id�m�r�s volt, most m�r csak egy van. Mindezek miatt igen nagy sz�ks�g volt a tesztek �s a fejleszt�sre, mivel nem akartunk teljes�tm�nyt vesz�teni, meg akartuk tartani. M�s r�szr�l a gumiabroncsoknak megfelel�en tart�saknak kell lenni�k. Meglehet�sen neh�z feladat volt ezt el�rni. �gy gondolom, hogy jelent�sen javultunk a szezon eleje �ta. Ez egy olyan ter�let, melyen a Bridgestone nagyon kem�nyen dolgozik, �s minden egyes futamra sokat fejl�dik, �gyhogy m�g sok minden bek�vetkezhet. Yasukawa �r, az �j idei gumiabroncs szab�lyoz�ssal hogyan v�ltoztak a Bridgestone term�kei, most, hogy a teljes id�m�r�sen �s a versenyen ki kell tartaniuk a gumiknak? HY: Az �j szab�lyoz�snak nagyon komoly jelent�s�ge van a sz�munkra, ahogy tavaly l�thatta, egyszer k�tszer vagy ak�r h�romszor is cser�lt�nk kereket. Az id�n azonban egy�ltal�n nem l�thatunk ker�kcser�t, ami azt jelenti, hogy kb. 380 km-t kell teljes�ten�nk. A m�szaki szem�lyzet�nk a biztons�gi szempontokat is vizsg�lja, ez nagyon fontos. Term�szetesen a sebess�g, az �j anyag�sszet�telek, konstrukci�k, form�k is fontos t�nyez�k, de a legfontosabb szempont a gumiabroncsok biztons�goss�ga. Minden esetre �j kih�v�ssal �llunk szemben. Michael, a legut�bbi �t vil�gbajnoki c�m�t Bridgestone gumikkal szerezte. Jelenleg p�lyafut�s�nak leghosszabb olyan id�szak�ban van, melynek sor�n nem szerzett gy�zelmet, mi�ta az F1-be beker�lt a Benetton csapatn�l. Mi a v�lem�nye arr�l, hogy a Ferrarit ism�t vissza akarj�k hozni a cs�csra? Mennyiben v�ltoztak meg a dolgok ahhoz k�pest, amikor annyi �ven �t a cs�cson volt? MS: Azt hiszem, eg�szen egy�rtelm�, hogy mi a k�l�nbs�g. A legt�bb versenyt a mez�ny v�g�r�l kezdt�k, kiv�ve tal�n a Kanadai Nagyd�jat, ahol m�s strat�gi�t v�lasztottunk mint a legt�bben. Egyszer�en csak m�sf�le kih�v�sr�l van sz�. Azt kell mondanom, hogy ugyanolyan versenyk�pesek vagyunk mint azel�tt, �s t�bb versenyen megmutattuk, mint Imol�ban vagy Monte Carloban - ahol a leggyorsabb k�rt teljes�tett�k -, hogy megvan a kell� sebess�g�nk. Sebess�g tekintet�ben cs�csteljes�tm�nyre is k�pesek vagyunk, csak nem mindig tudjuk kihozni magunkb�l a legt�bbet, ez k�l�n�sen igaz az id�m�r�sre. Megpr�b�ljuk az aut�t j� helyzetbe hozni a rajth�l�n �s azut�n j� verseny teljes�tm�nyt el�rni. Legt�bbsz�r kompromisszumot kell k�tn�nk a futam h�tr�ny�ra az egyk�r�s id�m�r�s miatt. Ezzel azt�n beker�l�nk egy �rd�gi k�rbe, ahonnan neh�z kil�pni. Minden esetre fontos megjegyezni, hogy a Formula 1-ben vagyunk, mely egy nagyon magas szint� verseny, kiv�l�ak a pil�t�k, nagyszer�ek a csapatok. Mindenkinek ugyanazok a c�ljai, mindenki gy�zni akar. Az ut�bbi �t vagy hat �vben siker�lt gy�zn�nk, de egy adott ponton el kell fogadni, hogy lehet, hogy valaki m�s jobb eredm�nyt tud felmutatni. Motiv�ltak vagyunk arra, hogy ism�t megmutassuk, hogy k�pesek vagyunk visszat�rni. Ebben nagyon b�zom �s nincsenek k�ts�geim. Csak id� k�rd�se. Yasakawa �r, az a h�r j�rja, hogy a Bridgestone �r�mmel szolg�lna ki n�h�ny tov�bbi csapatot a Minardi, Jordan �s a Ferrari mellett. Gondolt r�, hogy tov�bbi csapatokkal k�ssenek szerz�d�st? HY: Jelenleg h�rom csapatot t�mogatunk, de nagyon boldog vagyok, hogy a Ferrarival dogozhatunk, akikkel az egy�ttm�k�d�s a tesztel�s �s a versenyz�s ter�n is kiv�l�. Michael is rengeteget seg�t nek�nk, nagyon r�gen j� kapcsolatban �llunk �s j� a kommunik�ci� is k�z�tt�nk. A Formula 1-ben jelenleg 10 csapat vesz r�szt �s mi csak h�rmat t�mogatunk. Ha ezt az egyenl�tlens�get egyens�lyba akarjuk hozni, akkor egy vagy k�t tov�bbi csapattal is tudunk dolgozni. Michael, �n az Indianapolisban rendezett �t futamb�l h�rmat megnyert. Az id�n fel�j�tott�k a p�lya burkolat�t. A Bridgestone-nak hossz� sikert�rt�nete van ezen a p�ly�n. Mire sz�m�t a versenyen, tekintetbe v�ve az indianapolisi p�ly�val kapcsolatos �sszes szempontot? MS: Csak egyetlen c�lunk lehet, term�szetesen gy�zni akarunk. Most is v�gezt�nk bizonyos �jabb fejleszt�seket az aut�n �s a gumikon, �s ahogy eml�tette, a p�lya �j burkolatot kapott. Megl�tjuk, hogy mindez alapvet�en megv�ltoztatja-e a helyzetet, hogy a hozz�nk ker�l-e a labda vagy az ellenf�lhez. Nagyon k�nnyen �tbillenhet a dolog az egyik oldalr�l a m�sikra. Egyesek azon a v�lem�nyen vannak, hogy t�l hossz� a Formula 1 szezon. Ron Dennis szerint vissza kellene �llni a 16 futamos szezonra. Mi a v�lem�nye err�l, �n is �gy gondolja, hogy t�l hossz�? Szeretne Mexik�ban versenyezni, ahol most �p�l a p�lya Cancunban? MS: Ha Ron nem akar 19 futamon indulni, akkor ne induljon! �szint�n sz�lva a mi szezonunk mindenk�ppen ugyanolyan hossz� 16 futammal mint 19 futammal vagy 20 futammal. Janu�r elej�n kezd�nk �s december k�zep�ig dolgozunk, csak az a k�l�nbs�g, hogy sokat versenyz�nk vagy sokat tesztel�nk-e, ki melyiket r�szes�ti el�nyben. �n nyilv�nval�an sokkal sz�vesebben versenyzek mint tesztelek. Mexik�ban j�rtam a kilencvenes �vek elej�n sport kocsikkal �s az F1-gyel is. Nagyszer�en �rezt�k magunkat. A p�lya komoly kih�v�st jelentett �s biztos vagyok benne, hogy sokan t�mogatn�nak minket Mexik�ban. �gy gondolom, hogy mindannyian nagyon sz�vesen visszat�rn�nk oda. Michael, a testv�re, Ralf interj�t adott N�metorsz�gban, melyb�l az der�l ki, hogy a visszavonul�son gondolkodik a szezon v�g�n. Tudjuk, nem �j k�rd�s ez, de meg tudn� er�s�teni, hogy mik a tervei? MS: Tov�bb versenyezni! �szint�n kijelenthetem, hogy am�g versenyk�pes vagyok �s a k�z�ns�g �r�mmel l�t a p�ly�n, folytatom! A sajt�ban megjelentek h�resztel�sek szerint megpr�b�l 10 vil�gbajnoks�got teljes�teni �s lehet, hogy nem vonul vissza 2006 v�g�n, amikor a szerz�d�se lej�r. Mi a helyzet ezen a t�ren? MS: Egy valamit tiszt�zni kell, a sajt� a pletyk�kb�l �l. Nincs ilyen c�lom. Addig akarom �lvezni a versenyz�st, am�g �lvezhetem, de csak akkor �lvezem, ha versenyk�pes vagyok. M�g mindig versenyk�pesnek �rzem magam, �s am�g ez a helyzet, folytatni fogom, b�rmi t�rt�njen. �szint�n sz�lva a legf�bb c�lt m�r el�rtem 2000-ben amikor a Ferrarival egy�tt el�rt�k az els� vil�gbajnoki c�met, Az volt a legnagyobb eredm�ny. Nagyon izgalmas volt mindannyiunk sz�m�ra el�rni ezt a c�lt. Az�ta minden, amit el�rtem csak r�ad�s volt. Nincs kimondott c�lom, csak hogy versenyezhessek �s �lvezzem, �s olyan t�mogat�st kapjak, mint ma itt.