Renault: Az �j szab�lyokkal is az �len maradhatunk

A Renault alakulata �gy gondolja, a j�v� �vben bevezet�sre ker�l� �j szab�lyokkal nem fogj�k elveszteni az idei �vben megszerzett el�ny�ket. A francia csapat kor�bban el�rulta, V8-as motorja csak k�s�bb fog bemutatkozni, �m emiatt nem agg�dnak. Renault: Az �j szab�lyok ellen�re is az �len maradhatunk A Renault alakulata �gy gondolja, a j�v� �vben bevezet�sre ker�l� �j szab�lyokkal nem fogj�k elveszteni az idei �vben megszerzett el�ny�ket. A francia csapat kor�bban el�rulta, V8-as motorja csak k�s�bb fog bemutatkozni, �m emiatt nem agg�dnak. A Renault a 2005-�s id�nyben mindent kihozott az �v elej�n bevezetett �j aerodinamikai szab�lyokb�l �s a hossz� �lettartam� gumikra val� �tt�r�sb�l, melynek eredm�nyek�ppen sikeresen megszerezt�k mind az egy�ni, mind pedig a konstrukt�ri bajnoki c�met. Annak ellen�re, hogy a j�v� �vre elfogadt�k az �j ki�t�ses id�m�r� rendszert �s a ker�kcser�k visszat�r�s�t, a Renault f�m�rn�ke, Pat Symonds biztos benne, hogy csapata meg tudja tartani az idei �vben fel�p�tett el�ny�t, �s tov�bbra is az �len tud maradni. „Tal�n nyilv�nval�nak l�tszik, �m az els� dolog, amit el lehet mondani, hogy a v�ltoz�sok t�nyek. �ppen ez�rt most azon kell dolgoznunk, hogy a lehet� legjobban tudjunk reag�lni a kialakult helyzetre.” – mondta Symonds. „M�r a 2005-�s �vadra is komoly v�ltoztat�sokat eszk�z�lt�nk mind a sport-, mind a technikai szab�lyok ter�n. Azonban v�lem�nyem szerint m�r akkor is megmutattuk, j�l tudunk alkalmazkodni az �les helyzetekhez: az aut�nk az els� futamt�l kezdve versenyk�pes volt. Ez nem csak a csapatnak, hanem az �sszes partner�nknek is k�sz�nhet�. Ki kell emelnem ken�anyag sz�ll�t�nkat, az Elf-et, akik a hossz� �lettartam� motorok meg�v�sa �rdek�ben, kimagasl� min�s�g� term�keket bocs�tottak a rendelkez�s�nkre, valamint a Michelint, akik kiv�l�an alkalmazkodtak a hossz� �lettartam�, strapab�r� abroncsaikkal az �j szab�lyokhoz.” „Mag�t�l �rtet�dik, ha az ember nyer, nem szeretne semmin sem v�ltoztatni. Azonban a csapat �s a partnereink is k�szen �llnak a kih�v�sra, �s a 2006-os �vre is olyan kem�nyen k�sz�l�nk majd, ahogy azt tett�k az idei �vre.” A j�v� �vben bevezet�sre ker�l� �j szab�lyok kihatnak majd a motorhaszn�latra is, �gy a Renault szakembere szerint ezt is j�l �t kell majd gondolniuk, hiszen a V8-as motorokr�l egyel�re m�g nincs sok tapasztalatuk. „Motor gy�rt�k�nt, minden egyes szab�lyv�ltoztat�st komolyan ki kell �rt�keln�nk, �s meg kell n�zn�nk, hogy az mik�nt hat az egyes ter�letekre, melyek a mi munk�nkra is befoly�ssal lehetnek.” – mondta a Renault motorfelel�se, Denis Chevrier. „Tiszt�n l�tszik, hogy az �j id�m�r� rendszer miatt a motoroknak m�g az idein�l is hosszabb �lettartam�nak kell lenni�k, melyet k�r�lbel�l plusz 10%-ra becs�l�nk. A ker�kcser�k �jb�li visszat�r�s�vel azt is j�l �t kell gondolnunk, hogy a versenyen mikor, �s mik�nt haszn�ljuk ki a motorunk adta lehet�s�geket, hogy strat�giai el�nyh�z juthassunk az �j abroncsokkal.” „A v�ltoz�sok miatt �gy kell be�ll�tanunk a pr�bapadot, �s �gy kell tesztelni majd a p�ly�n a t�li id�szak alatt, hogy ezeket a hat�sokat szimul�lni tudjuk. Azonban azt kell mondjam, a fejleszt�sek jelenlegi �llapot�ban eddig semmi probl�m�t nem okoztak az �j szab�lyok okozta v�ltoz�sok.”