Futamel�zetes - T�r�k Nagyd�j
Hegyek k�z�tt, v�lgyek k�z�tt

T�r�korsz�g vas�rnap d�lut�n �jabb l�p�st tesz Eur�pa fel�, hiszen v�gre felz�gnak a Forma-1-es motorok az Eur�pa �s �zsia hat�r�n egyens�lyoz� Isztambul vadonat�j versenyp�ly�j�n. Ami a dimbes-dombos k�rnyezetnek k�sz�nhet�en minden bizonnyal Hermann Tilke eddigi legjobb alkot�sa lesz.

T�r�korsz�g vas�rnap d�lut�n �jabb l�p�st tesz Eur�pa fel�: magyar id� szerint k�t �rakor felz�gnak a Forma-1-es motorok az Eur�pa �s �zsia hat�r�n egyens�lyoz� metropolisz, Isztambul vadonat�j versenyp�ly�j�n.

Az Eur�pai Uni� kapuit d�nget� �llam az Istanbul Speed Park felavat�s�val v�g�rv�nyesen feliratkozik a vil�g motorsportj�nak t�rk�p�re. A n�h�ny �vvel ezel�tt mind�ssze egy alig k�t kilom�teres, "mezei" versenyp�ly�val rendelkez� T�r�korsz�g r�vid id� alatt olyan fejl�d�sen megy kereszt�l, amir�l a vil�g legt�bb zug�ban m�g �lmodni sem mernek. A T�r�k Rali 2003 �ta szerepel a WRC versenynapt�r�ban, a Forma-1-es futamon k�v�l pedig m�g az id�n bemutatkozik a MotoGP, a WTCC �s a DTM mez�nye is a helyi k�z�ns�gnek.

Mindez a t�r�k �llam tudatos koncepci�j�nak az eredm�nye. A Hermann Tilke tervei alapj�n �p�l� p�lya �s a kiszolg�l� infrastrukt�ra megteremt�s�be p�ld�ul 220 milli� doll�rt fektettek be. Sz�m�t�saik szerint azonban mindez b�s�gesen megt�r�l majd, doll�rmilli�rdokkal lend�tve fel T�r�korsz�g egy�bk�nt is hallatlanul vir�gz� turizmus�t - nem utols�sorban az orsz�g nemzetk�zi preszt�zs�nek tov�bbi n�vel�se r�v�n. A hatvan�tmilli�s, felt�rekv� T�r�korsz�g persze a sorozatban r�sztvev� aut�gy�rak sz�m�ra is vonz� piac.

A t�r�k�k megpuh�t�sa �rdek�ben t�bb csapat m�r a verseny el�tt tisztelet�t tette a v�rosban. A Renault �s a Red Bull egyar�nt t�bb t�zezer k�v�ncsiskod� el�tt tartott utcai bemutat�t, David Coulthard p�ld�ul a Boszporusz-h�don a vil�gt�rt�nelem sor�n el�sz�r tett "interkontinent�lis" utaz�st Forma-1-es aut� vol�nja m�g�tt. "Egyesek sok ismerettel rendelkeztek a sport�gr�l, m�sok els� alkalommal l�ttak ilyesmit, de mindenki nagyon lelkes volt" - osztja meg tapasztalatait Fernando Alonso, a Renault bajnoki �llovasa.

A kilencmilli� lakos� Isztambult�l 80 km-re, a nagyv�ros �zsiai oldal�n fel�p�lt Istanbul Speed Park (melyet eredetileg Istanbul Otodromra akartak keresztelni) nem sok meglepet�st okoz azoknak, akik ismerik az ut�bbi �vekben bemutatkoz� p�ly�kat, hiszen Sepanghoz, Bahreinhez �s Sanghajhoz hasonl�an most is Hermann Tilke terveit vett�k alapul. A felkapott n�met m�rn�k specialit�sait ez�ttal sem kell n�lk�l�zn�nk, megtal�lhat�ak lesznek a helyi �p�t�szeti hagyom�nyokat feleleven�t� elemek �s a megszokott, hossz� egyeneseket lez�r� visszaford�t�k is. Ez�ttal azonban szinte biztosan feldobja majd a hagyom�nyos k�pletet az el�bbi p�ly�kra nem jellemz�, dimbes-dombos k�rnyezet.

Nagy el�d�k nyom�ban

Az 5340 m�ter hossz� versenyp�lya ugyanis egyenetlen talajra �p�lt, ami ebben az esetben igazi �ld�s, hiszen egykor nem kis m�rt�kben a szintk�l�nbs�gek adt�k a "klasszikus" ringek sava-bors�t. "A p�lya k�veti a talaj egyenetlens�geit, hasonl�an az olyan hagyom�nyos helysz�nekhez, mint a N�rburgring Nordschleife vagy Spa-Francorchamps" - tiszteli meg az isztambuli p�ly�t hasonlataival Norbert Haug, a Mercedes sportigazgat�ja.

A p�ly�t szem�lyesen is megl�togat�, BAR-Hond�s Jenson Button szerint a domborzat a pil�t�k sz�m�ra is k�l�nleges. "A szintk�l�nbs�gek extra kih�v�st jelentenek, k�l�n�sen akkor, amikor poz�ci�harc sor�n vagy �ppen az id�m�r�n a hat�ron aut�zunk, �s �gy kell megtal�lnunk az ide�lis f�kt�vot, hogy nem is l�tjuk mag�t a kanyart" - magyar�zza. Toyot�s koll�g�ja, Ralf Schumacher hozz�teszi: "A lejt�n val� f�kez�skor r�ad�sul nagyobb es�llyel blokkolhatnak a kerekek."

Az Istanbul Speed Park v�ltozatoss�gban is igyekszik a neves el�d�k nyomdokaiban j�rni, b�r a n�h�ny gyors �v mellett t�bbs�g�ben lass� �s k�zepesen lass� fordul�k alkotj�k - �sszesen nyolc bal- �s hat jobbkanyar. A leghosszabb padl�g�zos szakasz a 9-es �s a 12-es sz�m� k�z�tt h�z�dik, itt a szimul�ci�k alapj�n 320 km/h f�l�tti sebess�gre gyorsulnak fel a pil�t�k, a k�vetkez� hajt� pedig j� kif�kez�si lehet�s�get aj�nl. "A leghosszabb egyenes t�bb, mint 700 m�ter hossz�, �s egy jobbos t�r�s van a k�zep�n. �rdekes lesz l�tni, ez befoly�solja-e az el�z�si lehet�s�geinket" - t�preng Juan-Pablo Montoya, a McLaren sof�rje.

Az aszfalt sz�les (14-21 m), �s van k�t m�sik �g�retes szakasz is: az egyik a c�legyenest lez�r�, Interlagos-szer� lejt�s balos, ahov� szint�n kem�ny f�kez�st k�vet�en esnek majd be a kocsik. A m�sik a 9-es kanyar, amit egy hossz�, t�rt �s t�bbf�le versenyvonalat k�n�l� balkanyar, �s egy igen meredek lejt�n h�z�d� egyenes el�z meg. Persze mindez csak el�zetes okoskod�s, �s k�l�nben is, a "p�lyarajzok nem t�bbek tetszet�s irka-firk�kn�l" - jegyzi meg Ralf Schumacher, aki t�bb t�rs�val egy�tt azt vallja: a puding pr�b�ja az ev�s, a l�nyeg �gyis az aszfalton d�l el.

T�bben azonban maximalista m�don k�sz�lnek a megm�ret�sre, amihez az egyik legn�pszer�bb eszk�z nem m�s, mint egy egyszer�, h�zi Playstation. "V�rom m�r T�r�korsz�got, mert m�r nyertem itt futamot. Egy Playstation�n j�tszottam v�gig a versenyszimul�ci�t, �s �n lettem az els�, r�ad�sul a legnehezebb szinten" - �js�golja lelkesen a sauberes Felipe Massa, majd komolyra ford�tva a sz�t hozz�teszi: "Ezek a sz�m�t�g�pes j�t�kok �ltal�ban nagyon pontosan mutatj�k be a p�ly�t." Hasonl� m�don k�sz�l Nick Heidfeld �s Narain Karthikeyan is, Giancarlo Fisichella szerint feleslegesen.

"�szint�n sz�lva, t�z k�r elegend�" - v�laszolja a Renault olasz pil�t�ja arra a k�rd�sre, mennyi id� alatt tanul meg egy �j p�ly�t. K�nny� dolga az�rt nem lesz: v�rhat�an ism�t t�mad a h�s�g, az �ramutat� j�r�s�val ellent�tes menetir�ny pedig a versenyz�k nyak�ra r� nagy megterhel�st. Isztambul mind�ssze a harmadik ilyen helysz�n lesz Imola �s Interlagos ut�n.

Ugr�s a nem is annyira ismeretlenbe

A pil�t�k sz�m�ra teh�t nem nagy kunszt az �j ring megismer�se, de a k�zhiedelemmel ellent�tben a m�rn�k�knek sem kell teljes s�t�ts�gben tapogat�zniuk. "T�r�korsz�g �j p�lya a Forma-1-ben, de mire meg�rkez�nk, m�r el�g j�l ismerj�k a ringet. Tapasztalatb�l tudjuk, hogy a szimul�ci�s programjaink kevesebb, mint egy sz�zal�knyi hib�val dolgoznak" - ad k�pet a mai szimul�ci�k pontoss�g�r�l Willy Rampf, a Sauber technikai igazgat�ja.

Pat Symonds, a Renault versenym�rn�ke elmondta: "K�rszimul�ci�k seg�ts�g�vel m�r h�napokkal a verseny el�tt elkezdt�k a felk�sz�l�st a futamra. Egy k�rt negyven m�sodperc alatt leszimul�l a sz�m�t�g�p, a m�g�tte �ll� bonyolult modellek beprogramoz�sa viszont nyilv�nval�an hosszadalmasabb munka�"

"Amint a p�lya vonalvezet�se v�glegess� v�lik, az FIA r�szletes p�lyarajzokat ad ki. Digitaliz�ljuk az aszfalt hat�rait, amib�l azt�n a szimul�ci�s program els� f�zisa matematikai m�dszerekkel meghat�rozza az ide�lis versenyvonalat. Amint ez elk�sz�lt, bevezetj�k egy '�ltagos' be�ll�t�sokkal felszerelt versenyaut� modellj�t" - avat be a munkafolyamatba Symonds. Ezt k�veti a be�ll�t�sok virtu�lis finomhangol�s�na. Az alapokat a sz�rnybe�ll�t�sok �s a v�lt��tt�telek jelentik, majd a s�lyeloszl�s �s a felf�ggeszt�s k�vetkezik. V�g�l az ide�lis gumi�sszetev�ket �s f�kbe�ll�t�sokat hat�rozz�k meg a virtu�lis t�rben begy�jt�tt adatokb�l.

"Mindez tal�n tudom�nyosnak hangzik - az is -, de vannak olyan kisz�m�thatatlan t�nyez�k, amik hib�khoz vezethetnek, �s nem lehet korrig�lni, am�g az aut� t�nylegesen meg nem teszi az els� kilom�tereit a p�ly�n" - teszi hozz�. Ilyen t�nyez� a r�z�k�vek haszn�lata, hiszen a pil�t�k nem a szimul�ci�ban haszn�lt fizikai hat�rokon bel�l aut�znak, enn�l fontosabb azonban a p�ly�r�l p�ly�ra ak�r 15 sz�zal�kkal elt�r� tapad�si szint. Ez r�ad�sul egy helysz�nen �s versenyh�tv�g�n bel�l is folyamatosan v�ltozik. Ennek f�ny�ben k�l�n�sen helyt�ll� a McLaren tesztpil�t�j�nak, Pedro de la Ros�nak a megjegyz�se, hogy �j p�ly�r�l l�v�n sz�, k�l�n�sen nagy lesz a p�nteki tesztpil�t�k jelent�s�ge a gumiv�laszt�sn�l.

A v�rakoz�sok szerint egy�bk�nt nagy vagy k�zepes nagys�g� leszor�t� er�t alkalmaznak majd a csapatok. A sok lass� kanyar nagy leszor�t� er�t k�vetel, ez azonban sebezhet�v� teszi a kocsikat a kif�kez�si lehet�s�gekkel z�rul� hossz� egyenesekben. A h�s�g ter�n a Magyar Nagyd�j ut�n a csapatokat m�r nem �rheti meglepet�s, de v�rhat�an ez�ttal is k�nikul�ra �s persze maxim�lis m�ret� l�gbe�ml� ny�l�sokra sz�m�thatunk. A szimul�ci�k alapj�n a legjobb k�rid�k 1:24.500 m�sodperc k�r�l v�rhat�k.

�j aszfalt - nem �jdons�g

A gumik teljes�tm�nye d�nt� a modern Forma-1-ben, ez�rt Isztambulban is l�tfontoss�g� lesz, hogy mennyiben tud megbirk�zni az ismeretlen bor�t�s t�masztotta k�vetelm�nyekkel a Michelin �s Bridgestone.

"Az Istanbul Park �jabb kih�v�s a gumisz�ll�t�knak egy olyan szezonban, amely am�gy is b�velkedett a neh�zs�gekben" - mondja Pierre Dupasquier, a Michelin sportigazgat�ja. - "Egy�bk�nt ugyanazokkal a m�dszerekkel k�sz�l�nk a nagyd�jra, mint tavaly deb�t�l� bahreini �s k�nai futamokra. A h�tv�ge kezdet�n az aut�k l�ny�ben nyers aszfalton mennek majd, ami folyamatosan javulni fog."

A gumigy�rak sz�m�ra persze nagy k�nnyebbs�g, hogy b�r Isztambul az egyetlen �j p�lya az id�n, �k jobban hozz� vannak szokva az eff�le kih�v�sokhoz: "A szitu�ci� ugyanaz, mint kor�bban Barcelon�ban �s Montrealban, hiszen mindk�t p�ly�t teljesen �jraaszfaltozt�k k�zvetlen�l az idei versenyek el�tt."

Dupasquier mindazon�ltal vallja: nem �rt az �vatoss�g. "Amikor �j helysz�nen versenyz�nk, �rdemes t�gabb spektrumban terhelhet� abroncsokkal nekiv�gni, mint �ltal�ban, ezzel is cs�kkentve a hiba lehet�s�g�t" - mondja. A Michelin �s a Bridgestone v�rhat�an a sk�la k�zepes �s l�gy fel�r�l v�laszt kever�ket.

Term�szetesen a k�t c�g szakemberei m�r szem�lyesen is szemrev�telezt�k az �j ringet. "Az elemz�seink szerint a p�lya aszfaltja t�m�r �s rendk�v�l vastag bor�t�s�, ami k�l�n�sk�pp s�t�tt� teszi a fel�let�t. Sz�m�t�sba kell venn�nk az id�j�r�si viszonyokat, amikkel tal�lkozhatunk, mivel a nagy h�s�gben a s�t�t aszfalt gyorsan elnyeli a napsugarakat, �s ez az egekig n�velheti a p�lya h�m�rs�klet�t."

Macska-eg�r j�t�k

Hat versennyel a 2005-�s szezon v�ge el�tt Fernando Alonso 26 pontos el�nnyel vezeti az egy�ni vil�gbajnoks�got Kimi R�ikk�nen el�tt, �s ez a k�l�nbs�g - k�l�n�sen a jelenlegi, a gy�zteseket kev�sb� honor�l� pontrendszerben - tetemesnek t�nik. A magunk m�g�tt hagyott hockenheimi �s hungaroringi versenyek azonban bizony�tott�k: a szerencse forgand�, b�rmikor el�fordulhat, hogy egyik�k a pontok tekintet�ben 10:0-ra elveri a m�sikat.

A csata teh�t egyel�re m�g nyitott, b�r abban kevesen k�telkednek, hogy a Renault �s a McLaren k�z�tt fog eld�lni a k�zdelem. "Azt hiszem, a k�t csapat macska-eg�r j�t�kot fog �zni a szezon v�g�ig h�tral�v� futamokon" - mondta a m�r id�zett Pat Symonds. - "Az egyes p�ly�k term�szetek �s a fejleszt�sek f�ggv�ny�ben felv�ltva kerekedik majd fel�l a m�sikon a k�t g�rda."

A budapesti (�s persze az azt megel�z�) forma f�ny�ben Isztambulban a McLaren-Mercedesnek �ll a z�szl�, r�ad�sul fentebb l�ttuk, mekkora el�ny lesz de la Rosa p�nteki munk�ja. Igaz, sz�m�t�sba kell venni az ez�st nyilak nem �ppen t�k�letes megb�zhat�s�g�t, b�rmennyire is k�zhelynek sz�m�t ez az id�n.

Michael Schumacher hungaroringi felt�mad�sa tiszavir�g-�let� volt, hiszen csak az els� tankol�sig tartott, de a Ferrari a t�bbiekt�l elt�r�en nem pihen�ssel, hanem tesztel�ssel t�lt�tte a ny�ri sz�netet, s okozhat meglepet�st. Kedvez� el�jelekkel k�sz�lhet a Toyota, amely Ralf Schumacher r�v�n a remek id�nykezdetet id�zve Budapesten visszakapaszkodott a dobog�ra.

A mez�ny t�bbi r�sz�b�l pedig els�sorban a BAR-Hond�ra kell figyelni, hiszen Jenson Button megb�zhat�an �s gyorsan vezetett az eddigi ny�ri futamokon, h�rom hete pedig Takuma Sato is megszerezte els� pontj�t. A Williams hossz� id� ut�n ker�lt �jra az els� nyolcba, de Mark Webber megl�t�sa szerint egyszeri fell�ngol�sr�l volt sz�, ami nagyr�szt a Hungaroring karakterisztik�j�nak volt k�sz�nhet�.

http://www.a5.hu