Futamel�zetes - T�r�k Nagyd�j
A v�gj�t�k kezdete

A tavaly egy csap�sra a versenyz�k kedvenc�v� v�l� isztambuli versenyp�ly�n veszi kezdet�t az idei Forma-1-es szezon hajr�ja, melynek �t futama hivatott eld�nteni Fernando Alonso �s Michael Schumacher elkeseredett k�zdelm�t a vil�gbajnoki c�m�rt.

Miut�n a h�rom hetes ny�ri sz�netben kipihent�k a Forma-1 k�zelm�ltj�nak legjobb verseny�t hoz� Magyar Nagyd�j izgalmait, a h�tv�g�n kezdet�t veszi a 2006-os szezon �t futamb�l �ll� v�ghajr�ja, mely azt hivatott eld�nteni, hogy Fernando Alonso megv�di-e tavaly elh�d�tott vil�gbajnoki c�m�t, vagy Michael Schumachernek siker�l ledolgoznia t�zpontos h�tr�ny�t, �s nyolcadszor is az � fej�re ker�l a korona. Di�h�jban �gy lehetne �sszefoglalni az el�tt�nk �ll� k�t h�nap legfontosabb k�rd�s�t, melynek megv�laszol�s�hoz a vas�rnapi T�r�k Nagyd�j ny�jtja majd az els� t�mpontot. Az Eur�pa �s �zsia hat�r�n egyens�lyoz� T�r�korsz�g m�sodik alkalommal l�tja vend�g�l a sz�guld� cirkusz mez�ny�t, amely kimondottan sz�vesen t�r vissza oda, a tavaly deb�t�l� isztambuli versenyp�lya ugyanis egy csap�sra a versenyz�k �s a k�z�ns�g kedvenc�v� v�lt. A Hermann Tilke tervei alapj�n �p�tett aszfaltcs�k magasra tette a l�cet az �j versenyp�ly�k sz�m�ra, m�ghozz� �ppen az�ltal, ami a n�met mester kor�bbi alkot�saib�l t�k�letesen hi�nyzott - hipermodern, gigantikus, de steril �s l�lektelen l�tes�tm�ny helyett az Istanbul Park term�szetes k�rnyezetben tekerg�, dimbes-dombos, izgalmas ring, amelyet sokan m�r tavaly azzal t�ntettek ki, hogy egyenesen Spa-Francorchamps-hoz hasonl�tott�k. A csapatok szem�lyzet�nek m�r kor�ntsem okoz akkora �r�met az isztambuli l�togat�s, mint a pil�t�knak, hiszen logisztikai szempontb�l a szezon legnehezebb �llom�sa a T�r�k Nagyd�j. A nagy t�vols�g ellen�re ugyanis ide is elsz�ll�tj�k mindazokat a felszerel�seket - els�sorban a csillog�-villog� motorhome-okat - amelyek csak az eur�pai helysz�neken tal�lhat�k meg, �gy egyes ist�ll�k a t�vols�g miatt a k�zutak helyett teherhaj�kat vesznek ig�nybe az utaztat�shoz. Tov�bbi neh�zs�g, hogy a p�lya a k�zel t�zmilli�s metropolisz �zsiai oldal�n tal�lhat�, 80 km-re a belv�rost�l, �s tavaly a versenyh�tv�ge napjain a Boszporusz-hidak olyannyira bedugultak, hogy t�bb �r�ba telt a kijut�s a ringre. Az id�n v�rhat�an sokan ink�bb a p�ly�n, de legal�bbis az �zsiai oldalon t�ltik az �jszak�kat. Az ist�ll�knak mindenesetre volt idej�k a logisztikai bonyodalmakra val� felk�sz�l�sre, hiszen a befej�d� vak�ci�ban teszttilalom volt �rv�nyben, ami azt is jelenti, hogy az er�viszonyokban nem v�rhat� eget renget� v�ltoz�s. Hegyek k�z�tt, v�lgyek k�z�tt B�r az 5340 m�ter hossz� isztambuli aszfaltcs�k a klasszikus versenyp�ly�k hagyom�nyait eleven�ti fel, felvonultatja a modern l�tes�tm�nyek er�nyeit is, �s tal�n �ppen az�rt olyan �lvezetes, mert minden elk�pzelhet� j� tulajdons�got mag�ban foglal. Sava-bors�t k�ts�gk�v�l v�ltozatos domborzata adja, olyan izgalmas szakaszokkal, mint p�ld�ul a meredeken lejt� h�ts� egyenes, vagy �ppen a c�legyenest lez�r�, Interlagost id�z� lejt�s balkanyar, amely k�l�n�sen a rajt ut�n tr�f�lhatja meg a mez�nyt. Fernando Alonso hozz�teszi: "Emellett sz�les, korszer� p�lya, rengeteg el�z�si lehet�s�ggel. Nem sz�k�lk�dik k�l�nleges, egyedi kanyarokban sem, melyek k�z�l nem egynek teljesen vak a bej�rata, egysz�val eg�szen m�s �lm�ny itt aut�zni, mint az �jabb ringek t�bbs�g�n. Sz�rakoztat� p�lya, �s az idei futam a szezon egyik legfontosabb versenye lesz." El�z�sre az els� kanyar mellett a leghosszabb padl�g�zos szakaszt lez�r� 12-esben ny�lik lehet�s�g. Az Istanbul Park nyolc balkanyart, �s csak hat jobbost foglal mag�ban, mivel Imola �s Interlagos mellett egyike az F-1 �ramutat� j�r�s�val ellent�tes k�r�lj�r�s� p�ly�inak. Ez kem�ny kih�v�st jelent a pil�t�k ford�tott ir�ny� terhel�shez szokott nyakizmainak, r�ad�sul az aszfaltcs�k legkarakteresebb fordul�ja, az els� �v�ben h�ress�-h�rhedt� v�lt, n�gy (!) kanyarod�si cs�cspontot tartalmaz� 8-as k�l�n�sen pr�b�ra teszi a versenyz�k szervezet�t. "Egy roppant hossz� balosr�l van sz�, amelyet k�zel 250 km/�r�s temp�val teljes�t�nk" - magyar�zza Alonso renault-s csapatt�rsa, Giancarlo Fisichella. - "T�bb, mint h�t m�sodpercig n�gy-n�gy �s f�l G k�z�tti oldalir�ny� terhel�s hat r�nk itt, ez�rt a verseny v�g�re rendesen f�j a nyakunk." A V8-as er�forr�sok bevezet�s�vel val�sz�n�leg padl�g�zass� v�l�, t�bbf�le �vet is felk�n�l� kanyar kij�rat�n�l az aut�k el�rik a 300 km/�r�s sebess�get, �s mindenk�ppen j�l kell kigyors�tani, k�l�nben a k�vetkez�, lejt�s egyenesben sok id�t lehet elvesztegetni. Hiba lenne ugyanakkor azt hinni, hogy a m�goly n�pszer�v� v�l� Isztambul maga a t�k�letes versenyhelysz�n - vannak kritikus hangok is. A toyot�s Jarno Trulli p�ld�ul kijelentette: "Tavaly sok pil�t�t leny�g�z�tt az Istanbul Park, de nekem nem tartozik a kedvenceim k�z�. Nem valami neh�z p�lya, l�nyeg�ben csak egy nagy kih�v�st jelent� kanyar tal�lhat� rajta - a 8-as. A k�r t�bbi r�sze meglehet�sen egyszer�." Minden a 8-as kanyar k�r�l forog A v�ltozatos isztambuli p�ly�n kiegyens�lyozott a kanyarok �s az egyenesek ar�nya, ez�rt a szok�sos kompromisszumok eredm�nyek�nt a k�zepes leszor�t� er� az �ltal�nos. A sokat emlegetett 8-as fordul� azonban kritikus a k�rid� eg�sz�t tekintve, ez�rt cs�b�t� lehet�s�g, hogy a csapatok a leszor�t� er� jav�ra billents�k a m�rleg nyelv�t a l�gellen�ll�ssal szemben - ennek azonban megvannak a maga vesz�lyei. "A h�rhedt, 250 km/�ra felett teljes�tett 8-as kanyarban maxim�lis leszor�t� er�re �s optim�lis stabilit�sra van sz�ks�g, de emiatt a hossz� egyenesben k�nnyen sebezhet�v� v�lhat az aut�, r�ad�sul a sok emelked�n ugyancsak l�tfontoss�g� a kedvez� l�gellen�ll�s" - vil�g�t r� az egyik h�tul�t�re a BMW m�rn�ki g�rd�j�t ir�ny�t� Willy Rampf. A k�pletet az egyenetlen aszfalt bonyol�tja tov�bb. "Kulcsfontoss�g� t�nyez�t jelent a sok bucka, amely els�sorban az aero-be�ll�t�sokat befoly�solja" - mondja a McLaren versenyz�je, Pedro de la Rosa. - "A hepehup�k miatt kev�sb� meredek els� sz�rny�ll�st kell alkalmaznunk, mint a sima aszfalt� p�ly�kon, p�ld�ul Magny-Cours-ban. Kompromisszumot kell k�tn�nk, mert - k�l�n�sen a 8-as kanyarban - a lehet� legmeredekebb els� sz�rny�ll�st prefer�ljuk, ha viszont t�lz�sba vissz�k, a buck�k megemelik az aut�t, �s kidobj�k a h�tulj�t." A tavalyi futamon j� n�h�ny p�ld�t l�ttunk erre, k�l�n�sen az id�m�r� edz�sen volt sok kics�sz�s. Ebben az is k�zrej�tszott, hogy az ist�ll�k egy r�sze elm�rte a hasmagass�got a hepehup�s aszfalton, �s az aut�k t�bbsz�r "padl�t fogtak." A motorok szempontj�b�l Isztambul a nehezebb p�ly�k k�z� tartozik: a padl�g�zas szakaszok k�r�lbel�l 65 sz�zal�kos ar�nya �tlagosnak mondhat�, az emelked�k azonban "megizzasztj�k" az er�forr�sokat. A 8-as kanyar a gumiv�laszt�st is alapvet�en meghat�rozza. "Ez a kanyar rendk�v�l hossz� �s rendk�v�l gyors, ami nagym�rt�k� oldalir�ny� terhel�snek teszi ki az abroncsokat. A p�lya az �ra j�r�s�val ellent�tes menetir�ny�, ez�rt a jobb els� gumik kop�s�ra k�l�n is �rdemes figyelni" - mutat r� a Bridgestone technikai igazgat�ja, Hisao Suganuma. Hozz�teszi: "Mivel azonban az aszfalt min�s�ge rendk�v�l sima - majdnem mint Monac�ban �s Montrealban -, a terhelhet�s�g szem el�tt tart�s�val a lehet� legpuh�bb kever�kre van sz�ks�g." Mindent egybevetve a Bridgestone �s a Michelin a sk�la k�zep�r�l sz�ll�t abroncsokat T�r�korsz�gba, hozz�vet�legesen olyanokat, mint a hockenheimi �s a hungaroringi specifik�ci�k. Ez azt is jelenti, hogy norm�lis id�j�r�si viszonyok k�z�tt (sz�raz, meleg id�ben) a jap�n gy�r f�l�nye v�rhat�, az id� azonban Isztambulban is kisz�m�thatatlan, �s a ki�lezett gumih�bor� �ll�sa a k�r�lm�nyek legkisebb v�ltoz�s�ra is elmozdulhat. A p�rbaj folytat�dik Neh�z dolga van annak, aki a Magyar Nagyd�j ut�n es�lylatolgat�sra adja a fej�t, hiszen a szok�sost�l elt�r� k�r�lm�nyek b�rmikor a feje tetej�re bor�thatj�k a pap�rform�t. Ha azonban abb�l indulunk ki, hogy a hungaroringihez hasonl� es�versenyre csek�ly az es�ly, a Ferrari favoritk�nt �rkezik Isztambulba. Az el�z� n�h�ny verseny eredm�nye mellett erre utal az is, hogy a magyar futam el�tt maga Fernando Alonso is �gy fogalmazott, hogy a tesztlehet�s�g hi�ny�ban Isztambulra - s�t, a hossz� egyeneseivel a Ferrarinak kedvez� Monz�ra - is kitart a maranell�iak el�nye. Ehhez j�n m�g az FIA Fellebbviteli B�r�s�g�nak vitathat� �t�lete, mely v�g�rv�nyesen szab�lytalannak min�s�tette a Renault ellens�lyos leng�scsillap�t�j�t - mint mozg� aerodinamikai eszk�zt... Nem �rt azonban �vatosnak lenn�nk, az �let ugyanis a teszttilalom heteiben sem �llt meg, a sz�lcsatorn�k �s pr�bapadok teljes g�zzel ontott�k magukb�l a fejleszt�seket (�rdemes figyelni p�ld�ul a Toyota �j, "�rdekesnek" �g�rt els� sz�rny�ra vagy a Williams �j oldals� terel�lapj�ra), �gy a Renault valamicsk�t ak�r faraghatott is h�tr�ny�b�l. A csillagok szerencs�s �ll�sa eset�n pedig m�g a Michelin is f�l�nybe ker�lhet a Bridgestone-nal szemben. A vil�gbajnoks�g�rt harcol� feleken k�v�l els�sorban Kimi R�ikk�nenre �s Jenson Buttonra �rdemes kiemelt figyelmet ford�tani, �s nemcsak az�rt, mert a finn tavaly pole poz�ci�b�l nyert T�r�korsz�gban, az angol pedig h�rom hete megszerezte els� nagyd�jgy�zelm�t, hanem az�rt is, mert csapataik, a McLaren �s a Honda az elm�lt n�h�ny futamon form�ba lend�ltek, �s a Renault-t is megszorongatt�k a michelines t�boron bel�l. Fot� �s grafika: Allianz, Ferrari, McLaren